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英国全国工作船协会（NWA）11月28日发布的安全数据显示，2014年至2017年期间，由于海上工作船（运维船）的船员和操作人员水平逐步提高，安全事故发生率稳步下降。
该报告每四年编制一次，是根据NWA成员提交的事故数据进行统计，工作范围涉及海上各种活动，包括海上风电，拖运，水产养殖和海上构筑物等。
由于船舶在海上相关行业中发挥着关键作用，船舶行业从业者面临着越来越多的挑战，包括在恶劣的环境条件下长时间工作，承受着海上施工项目的运输时间紧的压力。在这种情况下，船员疲劳被认为是海上事故的重要因素之一，所以行业也越来越重视安全培训和经验总结。
整个行业的努力在安全方面产生了积极影响，统计数据显示所有类别的工作船都在逐步改善。在接受调查的NWA成员中，包括医疗和失时工伤（LTIs）在内的可记录事件总数在4年内减少了38％，并且过去两年没有发生死亡事故，总记录事故率（TRIR）从2014年的5.8下降至2017年的1.07。
特别是在海上风电中，虽然行业一直对传统的风机登靠方式的安全性存在许多争议，但通过四年的统计数据显示，没有报告涉及运维人员海上交通的事故。这充分证明，在经过培训合格的船员和运维人员操作和参与的情况下，运维船（CTV）已成为海上风电行业一种非常安全的交通运输方式。
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在NWA的正式会员报告中，涉及滑到、绊倒和摔倒事故一直是工作船（运维船）安全事故的主要原因——平均每年占事故总数的40％左右，随后是涉及设备的事故（13％）和人为操作事故（2％）。幸运的是，涉及严重伤害或死亡的重大事故很少发生，因为行业一直关注复杂工作的安全培训和作业流程。
虽然近年来事故率大幅下降，但NWA相信还有改进的空间，通过学习其它相关行业的安全管理经验，他们相信下一个目标可将总记录事故率（TRIR）降低到1.0以下。
NWA2018年安全论坛首次公布了2014 - 2017年安全统计数据，这场定期会议汇集了与工作船相关的各行各业人员，公开、透明地讨论影响运营的质量、健康、安全和环境问题。 2018年还开展了安全培训计划，包括NWA拖船良好实践指南、工作船员学徒计划和“关注疲劳”海报活动。
小编以为，对于海上风电交通安全，运维船的成熟和操作规程的完善只是一方面，训练有素的船员和运维人员才是关键！
