据悉,这家石油巨头和天然气基础设施集团将与Gasunie、格罗宁根海港公司合作推进NortH2项目,在埃姆斯哈文港安装一个大型氢电解器。该项目的一份声明称,到2040年,海上风力发电机组的装机容量将达到1000万千瓦,每年可生产80万吨绿色氢气。
合作伙伴希望这个“欧洲最大的绿色氢项目”一期投产的3-4GW海上风电能支持生产出第一批氢能。
NortH2项目彰显了壳牌在海上风能开发方面的雄心,作为其能源转型战略的一部分,壳牌已成为荷兰近海开发项目的合作伙伴。壳牌荷兰公司总裁房龙(Marjan van Loon)表示:“我们将共同发起一项雄心勃勃的计划,让荷兰成为全球氢能源的前沿。此外它还有助于实现荷兰气候协议的目标,加速能源转型。”
值得一提的是,壳牌在NortH2项目的巨大雄心也将付出巨大投资成本,有声音指出:“项目的初始阶段可能需要欧洲和国家为能源脱碳提供补贴。”目前荷兰政府对海上风电的拍卖一直在零补贴的基础上进行,而该行业也在更广泛地朝着氢能方向发展,因此,任何支持都极有可能附加在制氢方面。
海上风电制氢模式
该模式基于E-bridge一个名为“PowertoGas”的研究项目,即通过电力制氢制氧的方式来平衡电网中电力供需关系。简单来说就是氢储能来调节电力峰谷,是储能技术的另一个技术路线。
“PowertoGas”就利用海上风电就地制氢,再将氢输送回陆地用做发电和交通燃料,从而减少了对输电网络的依赖;还可以结合使用油气公司的输气管路,将新能源发电和原来的燃气厂家资源结合起来,实现减碳的目标,提升环境接受度。
这种模式的优势是显而易见的:
新增的海上风电项目不用新建海上输电系统,不受电网公司的牵制;
海上风电可以就近在油气平台或油气管道附近建设,降低输电损耗,也可能会降低项目投资成本;
海上风电制氢制氧的原料丰富,用来制氢的海上可以说是“取之不尽用之不竭”;
对环境友好,无论是天然气还是石油都是含碳化石能源,而氢气燃烧的产物还是水,真正实现零排放。
根据合作伙伴的说法,这取决于政府的许可、北海新风电场的选址、电解制氢电解槽的可用位置以及有关各方的最终投资决定。NortH2已得到格罗宁根省和壳牌的支持,Gasunie和Groningen seapports正在寻找合作伙伴来扩大联盟并帮助交付项目。