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9月1日，云南省政府召开新闻发布会，确定了十四五期间开发800万千瓦的风电发展规划，对于停滞5年风电开发建设的云南而言，这绝对是一个利好消息，但是云南的电改深入，综合电价的持续下降，水电的弃水率下降，给云南的新能源发展蒙上了一层阴影，干，风险大，不干，没有发展，如何继续，让我们广大新能源开发商陷入两难境地。
广西，早在4月，发布今年的平价风电，154万千瓦的开发容量，在南方诸省中，已经是较大项目了，而这些项目的开发，必须经历重重考试和筛选，一系列的严格入门标准，给新能源开发企业也是带来巨大的竞争压力。广西总体而言风电发展相当不错，当时电网限制十年来也未突破四百万千瓦，属于电信的心有余而力不足，不是自治区政府不支持，已经核准近千万千瓦，支持力度还是非常大的。当然好在广西电价政策非常到位，开发成功的风电项目让人刮目相看。
贵州，已经连续几年没有新增风电项目了，自2018年17个项目批准计划以来，再无动静。贵州作为首批生态示范省份之一，成功过转型大数据，大健康，新能源风电有则干，无则停。而且贵州山地，卡斯特地貌，风速都不是很高，建设成本高，后续平价基本没有可行性。
湖南，已经建成近500万千瓦，计划列入1200多万千瓦，核准近千万千瓦，2016年就下发了风电对林地的严格限制文件，加上林草局，水利部，生态环保部的多个系列政策文件执行，湖南未来风电也是岌岌可危。湖南电源结构的不合理，造成负荷峰谷差越来越大，储能越来越有必要，储能对风电投资成本的增加，无疑加大了风电投资压力。
湖北，2019年就开始执行天然林的风电项目审批禁入政策，多地将风电列入负面清单，造成多个项目开工建设就停工的尴尬局面。长江大保护行动的实施，水体两岸的风电越来越难。
浙江，基本就停止了风电开发，3年15万千瓦的建设计划指标，直接宣告浙江陆上风电结束。由于长期尽快金沙江和长江流域梯级大电站的用电，短期内不至于缺电。
广东，800m以上山地禁止开发风电，海上风电，核电，燃油发电的补充，给广东电力需求有利的支撑，上半年截止，广东并网陆上海上风电478万千瓦，在规划了5000万千瓦的广东省，陆上风电百八十来万的规模可以忽略不计，而因此带来的生态林业国土一系列烦恼，对不开发陆上风电而言，问题简单的多。
上述诸省市的情况表明，未来这些省份，除了云南，基本新增风电计划指标不会太多，而且剩余资源的风资源条件也越来越差，林地，国土和环保的要求也越来越高，发展南方山地风电的障碍越来越高，风险越来越大，但是，是不是就不干了呢？也不尽然，电力企业在煤电，水电新增极小的形势下，风电还是发展的主要电源之一。国家能源局公布的1139万千瓦平价项目，除了广西154万千瓦外，其余诸省市基本都在黄河以北区域。未来总体区域来看，风电的项目规模化都将集中在北方区域，而南方区域都是山地，山地风电场面临问题极为尴尬：
建设成本高，风资源条件差，生态环保风险大。
风速低，用地指标紧张，大容量，大叶轮直径显然是南方山地风电场的最佳选择方案，然而，山地风电场的运输给大容量大叶轮直径风电机组的建设带来巨大难题：超重，超长，运输难度大，运输成本高，在电价日益下降的新能源电源压力下，这种做法无异于增加了开发建设成本。
相比如何如荼的三北大基地机型，4.X，5.X都应陆上上马。大基地项目好处在于就近制造，就地消纳，三北道路条件好，运输方便，同时大容量大规模的降低风机边际成本，未来能买到2500元/kw（含税）的风机时间已经不多。三北的大基地方案无疑已经得到验证，度电成本可以控制到2毛以下，而在南方山地，水电的度电成本更低，风电如何竞争，压力可谓不小。
诚然，南方山地风电肯定要发展，但是机型如何选择，我们需要从市场容量，总体建设成本，机型开发成本多角度考虑。从未来市场规模分析，南方山地风电场的规模可能不足三北区域的1/5-1/4（乐观数据），不宜过多开发山地机型，规模不足的情况下，边际成本摊销过大，对成本降低不是好事。同时，个人认为山地风电3.X已经是极限，160m的左右的叶轮直径运输机位困难。从机舱重量来看，最低重量110ton，最大重量140吨（分体拆装运输），对运输和吊装而言，都是难题。
如果从现有的机型平台进行升级，标准化改造，降低重量，降低运输成本，叶片的运输方式进行调整（热气球吊装运输可行性），降低运输难度。叶轮直径增大，塔筒高度适当增加也在情理之中，建议塔筒的结构进行调整，降低塔筒的运输难度（分瓣式组装式钢筒）。随着未来分散式风电项目的实施，降低单位造价，对风机厂家来说，如何从设计角度降低综合造价，是当务之急（主机重量，运输难度和成本，吊装成本和难度）。
不管如何发展，风险大，难度高，不意味着我们就会放弃南方山地风电这块市场蛋糕，需要我们科学理性分析与决策，通过现有的技术平台降本增效，当然，如果将来我们的技术革新，有革命性的技术创新，大幅降低造价，或许山地风电场又会迎来新的春天。
