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2020年10月14日-16日，2020北京国际风能大会暨展览会（CWP 2020）在北京新国展隆重召开。作为全球风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，本届大会以“引领绿色复苏，构筑更好未来”为主题，聚焦中国能源革命的未来。能见App全程直播本次大会。
在15日召开的CWP2020创新剧场上，深圳市汇川技术股份有限公司风电行业总工程师郭广东发表《 核心部件国产化构建共赢风电生态链》主题演讲。
以下为发言实录：郭广东：朋友们早上好，我是来自深圳市汇川技术股份有限公司风电行业郭广东，今天我的演讲主题是《核心部件国产化构建共赢风电生态链》。
为什么选择这主个题呢？因为大家知道，平价上网这个政策包括复杂的国际形势包括疫情的形势，我们希望寄这个机会看能否给大家带来一些提质降本增效的一些创新方案，在我们这次展会特意带来这两个创新方案，在之前我先简单介绍一下我们汇川公司。
我们是2003年成立，2010年在深圳创业板上市，2019年的销售额73.9个亿，比2018年增长25.8%，基本每年增长率都是在20%以上，连续7年，汇川也非常注重研发的投入，我们每年把销售额的10%以上投入到研发当中，我们在全国有900家服务中心，包括在全球也有各地欧洲东南亚也有相应的分支机构，这样为确保为中国的风电客户提供就近的本地化的研发、技术还有服务的响应。
汇川有五大业务板块，有工业自动化、整个2019年的销售额29个亿，电梯这块业务28个亿，新能源汽车游6.52亿，工业机器人1.05亿，轨道交通3.49个亿。我们风电行业在汇川是在大的就业自动化板块领域里面。
促进产业升级，汇川人在行动。我们不仅为风电行业提供这种安全可靠的解决方案，同时我们为像半导体行业提供精密的解决方案，我们为口罩机提供高效解决方案。像今天大家戴的口罩基本上三个口罩里面有一个就是用了汇川的控制器或者是操作系统的产品所生产出来的。我们为地铁提供便捷的解决方案，为新能源汽车提供环保的解决方案，同时我们为电梯提供安全的解决方案，电梯大家可能在中国基本上三台电梯有一台里面就是用了汇川控制系统，汇川电梯业务做的是比较早的。很多人也经常问我们老板包括我们同事说汇川以后要做什么，那我们老板说什么最难呢？中国最需要什么，没有人干的，一是没有人干的汇川就要干，汇川的文化节是这样，企业的血性就是这样，因为汇川是研制于华为的基因，所以说未来突破高端产业瓶颈，汇川人在奋斗，汇川人未来做什么行业呢？光刻机、磁悬浮机构、能源旅游其、五轴加工中心等等。
大家知道，风机的发展趋势是什么，昨天的会我听秦秘书长，听各个客户、高层的领导也在论坛讲，风机大型化，高塔筒、大功率、长叶片，这对我们主机场也好或者什么也好对我们有什么挑战呢？我们应该怎么应对呢？下面我们来分享一下汇川的想法跟解决方案。
刚才讲风级大型化节需求8公里的变桨驱动，汇川目前额定电流45、45、52等等几个点流级别驱动，汇川也在开发70A级别大功率的驱动来适应大兆瓦的，适应比如说8-11兆瓦的这么一个应用，但是我们目前50万以下我们可以覆盖到1兆瓦到7兆瓦这么一个应用。
汇川这个变桨驱动目前来讲我们累计发货量超过了15000台，我们主要还是这两年的时间，从最早的第一批样机安全稳定运行已经超过有1000天，刚好三年整。我记得第一台2017年国庆节哪一天，这也要感谢我们的客户联合动力、华电天能（音）对我们汇川的大力支持。
大家知道变桨系统的安全对风机安全是至关重要的，那么为此汇川在2019年专门投了大概一千万来做一条自动化的产线，这个产线下面有个大概一分钟视频请大家可以看一下，就是我们上个产线用的一些东西也好PLC都是自己的来搭建这么一个产线，下面请大家看一下。
（视频）
这个是采用机器人保证它的效率和质量。这个视频里的产线在苏州，大家有空可以到苏州汇川工厂来参观指导。刚才视频中用个机器人，我们刚好在汇川11展馆里面有一个客户叫海普瑞（音）也有一个机器人刚好用的汇川的。回到刚才的话题，风机大型话刚才需求大功率边疆驱动，同样需求8公里的变桨电机，汇川变桨电机从5个千瓦到27千瓦已经有了，来可以适应到11兆瓦的机型，我们也在开发30兆瓦，5-24千瓦可以覆盖到8兆瓦这样一个机型，我们开展30千瓦的级别可以覆盖到11兆瓦机型。汇川变桨电机是IPM的内制式设计，相对来说比传统的SPM的表贴式设计温升低15度，这样的话它的效率更高，寿命是更长的。这里面有一个问题就是我们在讲风机大型化需求更大的驱动、更大的电机这里会不会有一个天花板，它的极限在哪里？我们风机对应变桨系统边界会是在哪里呢？我们也分享一下我们的这种想法。
这里我们认为单驱最大可能到13千瓦，横向轴标可能有点问题，13个兆瓦用到单驱可能就到头了，10兆瓦可以起步用双驱的变桨方案更合适，为什么这样讲？我们看到双驱变桨的优势到底在哪里。双驱我们认为是未来得发展趋势，它更安全，未来两周驱动可以做冗余的剩桨，确保叶片可以收回来，确保两点驱动对可以减小对大的变桨轴承的齿面的冲击，更益用。因为用了单去比传统的双驱体积更小、重量更轻，更方面安装和维护。大家展馆里面可以看到客户化电天能展现出了双驱变桨柜，双驱变桨方案节前已经在运行了，目前来看已经是国内第一家有双驱变桨业绩的厂家，全球应该是第三家，这里我们也要感谢我们的客户华电天能对我们大力的支持。还有一个就是大家知道前一段时间7月并网的东方电气10兆瓦也是用了双驱变桨，只是他暂时用的进口品牌，我们也恭喜东方电气成为国内第一家主机场来有双驱变桨的应用。说到10兆瓦前端时间也是很火的话题，10兆瓦里面偏航的系统就是用的汇川的方案。亚洲最大，全球第二大，这个还是很不错的。
大家知道，传统的偏向航方案是接触器直接启动的，这种方案确实比较简单，一次采购成本很低，但是大家为什么现在越来越多主机场客户包括我们讲上海电器的等等讲偏航现在越来越多客户都在关注，因为传统的接触性的方案有一些大家的痛点就是它启动冲击电流比较大，容易跳闸停机等等，包括他里面任何一个故障都可以引起偏航系统的停机导致整机停机，损失发电量。所以说一拖一偏航方案我们汇川主打的这个方案现在越来越多客户在使用。这个偏航方案最早在2016年汇川就在跟民洋（音）一起研究方案，从2017年在陆上的包括兴化湾的5.5兆瓦样机，包括后面阳江、湛江的等等包括湖南、湖北、陕西等等陆上的风厂全部在用这个方案，这个方案到底有什么优势呢？首先是系统的冗余设计，大家看到右面的白色逆变来驱动电机，任何一个逆变故障或者电机故障或者其他部件故障基本都是冗余设计，不会影响系统运行，这样来讲，尤其对海上运维非常重要。还有模块化设计，对偏航我们的方案就简单，不需要额外开发大功率偏航系统，只需要不断去在旁边加模块并排安装就非常的方便。后来我们又把这个方案升级到电池阻尼方案，最大优势是0压偏航，我看到很多客户包括很多人都在提这个O压偏航，我们比较早真正的去在风厂挂机使用，在不同的客户，也是我们今天主要讲的方案之一，这种方案可以在偏航过程中不需要投液的压力，这样可以彻底减少对液压刹车的磨损。虽然说他的一次成本可能稍微低，但是整个来讲尤其对海上风电这种全生命周期的成本是一个最优解。
正因为这些优势，所以出刚才讲的东方电期民洋之外，像上海电气等等一些客户都在使用这种偏航方案，这种偏航方案尤其在海上的机型抗台风策略是可以助一臂之力。说到这个抗台风，大家可能也会想到这储能的系统跟储能的还有黑启动的系统，汇川也是有一些相应的方案跟产品，这个对海上的风机我们认为是未来的一个趋势。这是我们其中一部分案例，风电的在不同地方都有一些相应的案例，就不详细介绍了。我们IES双向储能变流器是三电平拓补结构，但机功率500/630千瓦，通过电可以实现扩转变刚才讲风级大型化，同样油气海上风电需求更大的风点安装床，我记得在海上风电大会有听上海电气苗总（音）也讲我们中国的吊装船不够，汇川也在尽自己的一份力，我觉得去年同样的创新机场发布会我分享了全球为全球最大当时2000吨，提供了子2000吨的驱动方言，今年已经升级到了2500吨，已经在应用，刚才展台也在汇川旁边，一共57个驱动点，17个兆瓦。
这里是汇川的客户和合作伙伴，在此也非常感谢对我们的汇川大力的支持，虽然汇川也取得了一点成绩，但是我们确实来说跟一些在某些方面跟一些进口的优秀的品牌这种历史悠久的友商差距还是有的，所以说我们也会持续的努力，我们常怀敬畏之心。
前几天每年有一个中国的风能公益赛，我不知道多少朋友参加了，我自己也参加了，比较喜欢跑步，（）的吴刚总吴总也提了风电是长跑，我们也认为风电要持续投入，长线头看出，而不只是为了抢装而抢装，所以说汇川也会持续的提升来学习改善。开放共赢，我们也怀着开放的心态，跟全体风电同仁共同构建真正的共赢的开放的生态链。
最后就是推进工业文明、共创美好生活，这也是我们汇川的一个愿景跟新的文化，最后我们也欢迎各位朋友到我们的展台参观指导，就在1号馆，谢谢。
（根据演讲速记整理，未经演讲人审核）
