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2020年10月14日-16日，2020北京国际风能大会暨展览会（CWP 2020）在北京新国展隆重召开。作为全球风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，本届大会以“引领绿色复苏，构筑更好未来”为主题，聚焦中国能源革命的未来。能见App全程直播本次大会。
在15日下午召开的风资源精细化评估分论坛上，帕萨市场顾问李毓胜发表《脐带电缆、电力电缆、深海系泊和柔性立管的安装、存储和运输解决方案》主题演讲。
以下为发言实录：李毓胜：今天我的介绍分三个方面，第一介绍我自己，第二介绍帕萨公司，第三介绍帕萨产品，刚才主持人已经讲了，前面风电行业做了十年的工作，在风电行业做10个月的工作，疫情刚开始。之前一直做海工的，随着国际油价的下降，挖油基本上没前途了，没办法只能改行做风电。我介绍一下帕萨公司主要提供产品，相对前面几位专家介绍的外围设计，边上走一圈，可能捱得着，可能捱不着。帕萨公司是挪威的一家公司，主要是为天然气石油气还有新能源再生能源各方面提供海缆各种管道的搬运方案，这家公司它是有非常久的历史，最早的投资者是一家化学品航运公司，随着化学品航运利润，中国好多公司加入航运，航运的利润降低北欧人不想干这个事情转行了，来干这个风电行业的工作，他从2016年以后改名帕萨，把其他板块全部卖掉。
业务的板块分好几块，一个是全部板块，愿景任务是北欧人的生活，让生活更加轻松一点，让客户更加满意一点，它有独特的解决问题的方案。然后交货还是比较及时的。今天我主要介绍一下线缆搬运的设备，刚才已经讲了，线缆搬运牵扯到三个领域，一个是新能源方面第三个船舶建筑方面，电缆厂的建造和改造方面，在这三个领域里面。
说简单一点实际上我们主要产品就是缆舱，在大行业大的较缆舱，欧洲人对这种名词的理解比较深刻，倘若用不同的词语解释不同的产品，实际上就是缆舱。大的缆舱我们可以做到一万吨，一万吨什么概念？因为我们知道随着风电行业越来越远离海岸线，越来越远对电缆强度越来越高，其实像这种铺缆不可能今天出去明天回来装跟线，一下子一个船上可以装很长很长的电缆，可以长期在外面作业，几个月的反馈情况，国内好多公司，中海油都在跟我们商量，他们逐步的从近海走向远海甚至深海，他们需要更大的电缆的储藏方式，电力电缆基站缆，各分析都用到这种产品。
长期储存，在座搞军工知道的，军事需要，有时候储存一点点电缆放在特殊的地方，一旦发生战事可以抢险抢救用的。像这种缆舱我们交货交的最多是在菲律宾，因为菲律宾经常地震，不需要到很远的地方生产运输，长期储存电缆的缆舱，里面有好多机构，通风这些机构长期工作，所以能长期储存电缆。这是生产用的缆舱，现在看到的缆舱专门介绍一下，我们设计可以达到一万吨以上，可以分舱分好多舱，不同的电缆，另外一个特点这个缆舱是可以折叠的，一万吨的电缆从上海港运到比如说普利茅斯，回来不可能用一条船空运回来一个缆舱回来，我们设计缆舱空载的时候可以折叠起来，这样降低成本，我们空载折叠起来放作集装箱里面的，一个集装箱可以把问题解决掉了。它的旋转方式有轴承旋转还有混合旋转，这边是轴承旋转方式。还有滚轮旋转方式这些介绍了，我们解决方案比较快速可以拆卸，比较方便，而且吊装也比较方便，跟驱动借口可以直接拦截，在载缆过程中必须旋转，才能避免扭力在电缆上的凝聚，所以各种接口都给你准备好。
我的缆舱到你现场怎么组装起来，大的缆舱我们可以四个功能一天就可以完成，我交付给你集装箱，货全部装好，送到对方港口，货卸掉拆成零碎的，用集装箱再把它运回来，这样你运输成本非常非常低，我们传统的国内的这种缆舱都是固定的，所以运输成本非常高，像这种海缆占整个销售价格的27%到30%左右但是我们可以做得很低，我们可以减少一半的运输成本。这是海工上面使用的卷筒，我们卷筒交了很多很多，实际上交了一千多卷，从直径2.5米以上的，因为小的不在我们考虑范围之内，当然我们配套一些驱动系统。这是各种各样的卷筒，我们卷筒专门通过设计验证，每次也可以提供产品选配件，这是电缆工厂需要的，我们一次把各种电缆各种铠甲，一台机器上全部做下来。
大集成刚才讲的我把所有项目全做完，不要分好几个工艺，平时我们看到我们国内的一些工厂做这种，一道工序接着一道工序，我们是一次性做成的。这是具体的参数，年均多少？多大的载荷什么呢？这是我们电缆小车，两盘驱动系统，两个功能，这个几个轮子可以升降的，升降以后可以带着这缆盘横向移动的，装满了我帮你移到另外的位置，再把空缆移过来继续装，卸货也是同样道理，同时代着这两盘旋转的，装缆载缆缆盘必须要旋转，最早缆盘不旋转的，不旋转必须建两个大的，我们这种方向不用去扭，省掉好多施工的环节。缆盘和缆卷的对比，容量比较高，折叠方便，关键一点就是传播运输平均载荷要求比较低一点，接触面比较大，但是蓝卷两条线接触地面，对强度要求比较高，有的时候不是说每条船都可以用蓝卷，特别载量大的时候比较麻烦，这是它们俩的区别。
讲到驱动小车问题，互动较车我们不但可以在陆地上使用也可以在海上使用，考虑到横向的负载，还有船的横摇纵摇之类的都考虑过了，除了刚才讲的，我们还有装卸塔，每次你不同的载荷，它对吊具要求是不一样的，我们吊具非常多，当然还会碰到一个缆盘，电缆最小半径是五米，下次七米八米怎么办我给你加厚，不同的电缆之间帮你做隔离，不管你以前买的缆盘是人家的我的我可以给你升级改造，不要你重新买新的缆盘，这是刚才讲的缆卷放在夹板上需要旋转的，不旋转电缆不能卷上去不能卷下来的。这是我们的工作方式，欧洲人还是比较讲究，比较仔细，刚才那位厂长说的，我们做什么都是有票的，欧洲人的票是这样的方式，我们中国票形式不一样，工作计划都是做好的，包括健康、安全、环境各方面有新的要求。然后我们检验也有我们一定的标准，挪威石油丹麦石油的标准还有其他的标准。我们还有安全方面的数据报告，会报告给我们的客户，我们在生产过程中是不是发生了安全事故有什么隐患都会报告。这是我们的一些文件项目计划进度的报告，批准文件，这些东西都是比较常规的大家都知道。
设计方面的验证报告，需要的话也可以提供第三方的产品证书。我们材料追溯焊接和探伤这些报告事先交给我们的客户。
下面看看我们的业绩，目前来讲大的公司都是我们的客户，尤其像这些大的电缆公司，我们国内接触比较多的亨通，东方海缆，包括广东打捞局，中海油包括一些设计院，都在跟我们接触，因为越来越多的海工客户转变他们的业务范围，铺缆船的项目到我们这边咨询我们，让我们给他们提供铺缆方案，进行技术评估。谢谢大家。
（根据速记整理，未经本人审核）
