CWP2020：国际顶尖技术专家共同推动风机关键部件技术创新

　　2020年10月14-16日，2020北京国际风能大会暨展览会（CWP2020）在北京隆重召开，大会主题为“引领绿色复苏，构筑更好未来”。自2008年首次在北京举办以来，已连续举办12届，成为北京金秋十月国内外风电行业争相参与的年度盛会。

　　

　　本届大会历时三天，组织了20余场精彩论坛和各类活动。其中，CWP2020关键部件技术创新论坛于10月15日召开。

　　

　　

　　王丁会：直驱机组冷却系统创新设计与实现

新疆金风科技股份有限公司研发中心高级热能与环境控制工程师

　　

　　在金风系统设计创新中，第一是全系统的自动排气设计，出于人性化考虑，大大减轻人员工作的负担，整个系统的安装作业时间的节省和工作量的减少；第二是结构减震的设计，在设计过程中通过材料紧密结合；第三是没有风管没有变径，我们把发电机自身的定的结构，作为了自承的风道，实现了结构的共用；第四是部件的容错和系统的容错的设计，系统功能的不同，我们进行了不同的部件和系统的设计；第五是电容传感器的应用，首次纳入行业内来应用一系列协同策略关键运维过程中，我们在提前全部完成和实现的设计过程中有20多项创新和设计。

　　

　　闫嘉明：应让最专业的人去做风场运维

维斯塔斯中国区技术销售管理部高级经理

　　

　　中国风电场的市场，未来希望有人用更专业的方式去做，风机运维二十年，应该让风机设计者做最长期的服务，比业主从头开始学习，从未知到已知建立知识要更快一些。另外未来产品拼的不光是有多少产品的储备，拼的是有多少知识，如果我们有知识转化，将我们研发很快转换成一款新产品，我们会站在行业的前沿。

　　

　　巫发明：大型风电机组叶片与塔筒耦合涡激研究

中车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部总体技术部部长/高级主任设计师

　　

　　我们做涡激的抑制，其实是降低它的次数降低它的位量。我们相应用一些措施去看看这个涡激会不会被抑制住，用我们的方法能不能把它消下去，实现了控制，其实很简单，串联并联，从并联的方式串联的方式，就没有涡激，很快的会消下去，从几个维度看，叶片产生了一些气动阻力让它消下去。

　　

　　易 权：一定要做最新的塔筒

三一重能股份有限公司塔筒和基础主管

　　

　　三一在做结构设计，平价以后需要做到最细做到最小，我们做了一个定制化塔筒的设计GH，在它基础上把所有的程序编出来，首先选址，再到基础设计，通过这些东西挖掘提升发电量收益，通过这个降载荷，降低成本，是一个自动储存的软件，最优化设计，我们一定要做最新的塔筒，还有我们塔筒是怎么快速交付，做了一个多种配置，各种不同配置。

　　

　　段志强：基于人工智能和物联网的发电机故障诊断系统

中车永济电机有限公司副总工程师

　　

　　利用人工智能技术算法上进行优化，主要是通过计算机，提取技术特征，现在也是我们在做的故障预测和健康管理方面新的发展方向。这个基本特征，无需要专家知识实现建模，现在传统故障诊断软件开发需要这个行业的专家去做一些深入的研究，尤其在物理模型上面做一些适当的处理针对性的开发定制化解决方案。我们这个项目特点，采用数据驱动人工智能算法，也不需要太多的专家支持，仅需要提供训练数据和数据标签，学习数据标签，完全由计算机自主提取故障数据特征，建立数据映射关系，不要做下一步故障的分析，学习完以后故障有个标签，再实现不断的识别做报出，不用做专业的判断或者识别。

　　

　　李德军：环保型的电气系统是必然

西门子能源有限公司输电集团产品管理总监

　　

　　66KV系统采用是真空灭活，开关做的非常紧凑，因为风机塔筒的空间是有限的，所以我们所有的设备所有的模块高度非常低，长度只有三米不到，高度两米五不到，宽度深度0.5米，跟西门子的33千伏GS相比面积降低35%，还是做的非常紧凑。里面核心的技术采用的是洁净空气，其实80%的氮气加上20%的氧，相当于六种温室气体之一，相当于二氧化碳大量的两万三千五百倍，温室效应非常明显。另外如果发生短路，分解物会是很多对环境对人有害的分解物。而洁净空气只是臭氧和氮氧化合物。我们为什么推这个，从目前来说，我们发现在欧洲包括在美国的项目，很多业主都要求为了避免碳税，未来国内整机厂走向国内市场，环保型的电气系统是必然，不然面临招投标增加很多碳税。

　　

　　梁信信：风储融合才能促进成本降低

阳光电源股份有限公司系统方案总监

　　

　　风电要更好的发展，更高质量的发展，需要加储能，储能对风电的结合，对于新能源有不可替代的作用，成本的问题有待于更多的去开发应用的场景，只有储备和风电结合进行价值体现，才能更好的促进成本的控制和成本的降低。

　　

　　赵大平：双线集中润滑及其构成的轴承自动换脂系统

郑州奥特科技有限公司董事长兼技术总工程师

　　

　　润滑堵塞会导致整个系统瘫痪，三到五年的系统会出现批量堵塞的问题。这次展会和主要的主机厂家，包括油脂厂家轴承企业沟通，大家感觉到迫切要解决了，因为用户抱怨越来越大，越来越痛苦。所以要用用双线替代递进式，这个结构非常简洁但是非常可靠，它的的结构原理非常简单。

　　

　　张理：制动器部件虽小很至关重要

麦尔（张家港）传动技术有限公司风电/挤出机行业销售经理

　　

　　我们希望提供高质量的小部件来满足不同客户的要求，使主机场不必关注，可以研发更心仪的产品，用在各种各样的制动器上面，通断状态，磨损状态，故障报警，怎么用怎么读这些数据，都是可以通过电流指读出来，电流电阻电压都可以读出来都是可以算出来，也是为更好服务风机。

　　

　　李华阳：协同创新-优质高效能电气驱动链的设计与思考

上海电气风电集团股份有限公司技术部电驱动卓越能力中心发电机领域总工

　　

　　未来电器驱动链的设计发展，首先还是针对发电机和变流器。我们总结了一下可能有几个方面，首先是自我驱动，要牢牢跟送大容量机组的趋势，当前平价时代首要考虑的肯定是成本，如何降低成本顺应平价，更深层次一定要做到这两者之间的高效协同设计，也有以下几点，首先是双赢思维，还有知彼解及，综合综效，电气驱动链设计人员从业人员都要对这两个部件都有非常深入的理解，不能各自为营，形成深度优化。不断突破，跳出当前的思维定势，成熟的可靠的经过验证的一些技术体系，我们往往难以达到平价时代新的要求，要求我们不断突破，要大胆前瞻技术布局，转换思维方式，在内部实现成本的合理分配，从而助力于整个机组去实现竞争力的提升。

　　

　　陈湘泉：风机价格到2025年可能会下降到2500块钱一千瓦

三一重能股份有限公司研究院副院长

　　

　　从过去10年风机重量的下降看，比如塔筒的重量跟过去10年相比，每兆瓦重量已经下降了一半，机舱平均重量下降了三分之一，这个趋势在未来五年中还会持续的下降，根据我对未来的猜测，到2025年预计机舱每兆瓦重量还可以下降20%以上，塔筒重量也会下降20%以上，风机价格到2025年可能会下降到2500块钱一千瓦，这是对未来5年的一个猜测，主要是一个技术的进步比重量的降低所带来的效果。

　　

　　李伟光：无票作业调试箱变触电事故分析

中国船舶集团海装风电股份有限公司场长

　　

　　2010年5月17日10时左右，多伦县某风电场箱变厂家调试人员检查发现箱变低压侧A相母排螺丝松动未紧固到位，并告知何某，经何某检查确认低压侧母排螺丝松动，当再次去紧固箱变低压侧母排螺丝过程中，检查箱变开关的调试人员将高压侧开关合闸，导致箱变低压侧母排带电，造成了何某触电的事故发生。此次消缺工作应该由检修工作负责人办理电气一种工作票，做好安全措施后再按部就班的检查、处理设备缺陷。风电场运行人员在检修人员没有办理工作票、未对现场危险源进行辨识的情况下，允许检修人员对风机箱变进行调试消缺，属于无票作业，无票作业的违章行为是酿成此次事故的根源。

　　

　　刘勇：预计明年风机价格将跌至3000元每千瓦以下

浙江运达风电股份有限公司副主任工程师

　　

　　风电平价上网所带来的成本挑战，现在风机的售价已经跌回了2018年抢装潮，2018年10月份左右3200元每千瓦。预计到明年这个价格就会跌破到3000元以下。因此迫切需要研究风电机组的轻量化设计

　　

　　张亮：激光传感器的在风力发电机组的应用

锐电科技有限公司数据工程师

　　

　　激光雷达今年1月份出来，它的量程达到320米，视场比较广，14.5度，距离精度达到2厘米，角度0.03度，数据延迟比传统雷达低很多，探测范围比较广，这个雷达为汽车无人驾驶设计的。它能快速的捕捉范围内所有的测到的点，反馈出一组近24万的点云数据。可以在运行过程中监测叶片的姿态，通过进一步的验证和优化，确定变形姿态，这样可以识别出不同工况下的形变。

　　

　　李毓胜：海上风电走向深海越来越需要缆舱产品

帕萨市场顾问

　　

　　海上风电越来越远离海岸线，越来越远对电缆强度越来越高，其实像这种铺缆不可能今天出去明天回来装跟线，一个船上可以装很长很长的电缆，可以长期在外面作业，几个月的反馈情况，国内好多公司，包括中海油都在跟我们商量，他们逐步的从近海走向远海甚至深海，他们需要更大的电缆的储藏方式，电力电缆基站缆，各分析都用到这种缆舱产品。

　　

　　杜青阳：风电主机螺栓状态监测

北京艾法斯特科技发展有限公司技术总监

　　

　　螺栓没什么状态，螺栓的预警，就是螺栓连接的唯一的设计和使用指标。现在叶根部分的螺栓的监测变成了刚需，因为螺栓特别的不可控。

　　

　　黄磊：PEEK解决方案科技帮助海上风电降本增效

威格斯高性能材料贸易（上海）有限公司 大中华区可再生能源业务拓展经理

　　

　　目前整个行业的要求，就是要降低风电度电成本，风机要求需要更高的性能、使用寿命，包括需要更少维修，威格斯从PEEK解决方案材料本身拥有更高的强度更高的机械性能，包括耐磨的性能，可以帮助到风机来达到改善海上的性能，来降低成本。

　　

　　卢永要：威能极高密度齿轮箱挑战扭距密度

弗兰德传动系统有限公司 (威能极)销售总监

　　

　　风电市场需要大功率风机，单纯在现有的产品上几何的放大会影响风机的最终竞争力，提高传动链的扭矩密度，滑动轴承可以让齿轮箱更加紧凑，并提高其可靠性，多行星级和更多的行星轮可以让齿轮箱更轻、更紧凑，把滑动轴承多行星轮、多级行星，这样的技术一起应用到我们的HybridDrive混合驱动中速方案，我们认为这个方案潜力巨大。通过测试验证。威能极高密度齿轮箱能全力助主机厂挑战扭矩密度，挑战功率密度。

　　

　　裘科一：构架式预应力钢管风塔关键技术

嘉斯壮能源科技有限公司研发中心主任

　　

　　风电向中东南部发展，在低风速高切变地区发展，需要提升风塔的轮毂高度，可以有效的提高机组发电效率，提高年发电小时数，来增加风场的收益，使原本不具备风电开发条件的大片中东不地区可以实现风场的经济性开发。在这样的背景之下，出现了刚性高峰塔的方案。我们提出了构架式应力钢管风塔，它的塔身是全钢结构，提升刚性风塔的工业化程度，另一方面塔身底部设置为构架，可以高效的提高结构刚度。目前我们的首台实验塔刚并网，参考钢性高峰塔，相比于柔塔增加了发电量，高效的结构可以减少直接投资，而散件运输可以减少物流成本，根据成本部门的估算，综合成本相对于现行技术降低10%-30%。