维斯塔斯大手笔布局海上风电

　　日前，全球风电巨头维斯塔斯宣布，将收购该公司与三菱重工的合资公司三菱重工维斯塔斯50%的股份。交易一旦完成，维斯塔斯将全资控股三菱重工维斯塔斯。鉴于三菱重工维斯塔斯一直“主攻”海上风电，维斯塔斯此举被业内视作加快海上风电布局的一大重要举措，面对广阔的海上风电市场，风电整机“霸主”已加快行动。

　　

　　

　　据行业媒体GTM报道，此次全股票交易预计总价值约为7亿欧元，一旦完成，三菱重工维斯塔斯将成为维斯塔斯的全资子公司，而三菱重工将获得维斯塔斯2.5%的股份。

　　

　　维斯塔斯首席执行官Henrik Andersen在投资者电话会议中指出，此次收购的目标是在快速增长的全球海上风电市场中，让维斯塔斯能够在2025年前占据行业领导地位。

　　

　　据了解，三菱重工维斯塔斯公司成立于2014年，由三菱重工和维斯塔斯各自出资50%共同成立，成立之初便看准了海上风电市场，陆续推出多款海上风电机型。

　　

　　彭博新能源财经今年发布的数据显示，2019年，全球风电整机商装机总量排名中，维斯塔斯位居第一。在陆上风电领域，维斯塔斯是无可争议的“霸主”，2019年该公司陆上风电新增装机量占全球市场份额的18%。而在海上风电领域，西门子歌美飒由于在欧洲拥有庞大的市场份额，始终是海上风电领域的“头把交椅”。2019年，西门子歌美飒海上风电新增装机容量达到3.3吉瓦，维斯塔斯参股的三菱重工维斯塔斯的新增装机容量仅为1.4吉瓦，与第一相去甚远。

　　

　　在业内人士看来，此次收购预示着已经位居陆上风电“霸主”地位的维斯塔斯将加速进军海上领域，抢占整机市场份额。

　　

　　

　　GTM的数据显示，截至目前，三菱重工维斯塔斯最大的风机容量为10兆瓦，在Henrik Andersen看来，这一机型在激烈的市场竞争中已不具优势。他表示：“我们无法在现有风机的基础上实现行业领导地位。”

　　

　　事实也确如其所料。今年5月，西门子歌美飒可再生能源公司宣布，将推出最新的14兆瓦海上风机，并将于2024年实现量产。根据公开资料，该机型叶片长度能够达到108米，甚至支持功率扩容至15兆瓦。该机型一经推出已斩获多个订单。同时，另一风电整机巨头GE也宣布将推出Haliade-X 13兆瓦海上风机。

　　

　　GTM撰文指出，维斯塔斯的下一代风机如果想在激烈的竞争中脱颖而出，新机型容量预计需要在14-16兆瓦之间，如果小于这一数据，将是“非常令人失望”。

　　

　　在此情况下，维斯塔斯在公开声明中表示，一旦此次收购完成，该公司将快速推出一个全新技术平台，以推动该公司下一代海上风机的发展。维斯塔斯表示，未来该公司将大力提高风机效率，并将进一步推动海上风电度电成本的下降。

　　

　　

　　根据维斯塔斯最新公布的季度财报，今年第三季度，该公司营业收入达47亿欧元，同比上涨31%。但Henrik Andersen指出，该公司因持续受到新冠肺炎疫情影响，部分项目利润仍然遭到挤压。

　　

　　GTM援引市场研究机构伍德麦肯兹全球风能供应链首席分析师Shashi Barla的话称，维斯塔斯选择此时收购合资公司股份，正是为了让海上风电业务能够更好地为自身财务报表做出贡献。

　　

　　“2011—2013年，维斯塔斯曾连续三年遭遇亏损。2012年，该公司亏损金额甚至达到惊人的9.63亿欧元。”Shashi Barla 指出，“如此糟糕的财务状况，令维斯塔斯不得不另寻出路，海上风电成为其首选业务。此后的6年间，维斯塔斯的业绩持续向好，海上风电业务的贡献颇为明显。”

　　

　　如今，维斯塔斯也更加看好海上风电市场前景。多家行业机构也指出，即使疫情始终尚未平息，海上风电行业却仍在坚挺扩张。根据全球风能委员会最新发布的预测，到2030年全球海上风电装机总量预计将达到234吉瓦，较2019年发布的预测上调15吉瓦。同时，伍德麦肯兹发布的数据也显示，在今年全球疫情尤为严重的第二季度，全球范围内风机订单总量超过了17吉瓦，尽管低于2019年同期但这一数据仍高于2018年以及此前数年。