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7月6日，在德翔海运20周年庆典之际，中国船舶旗下中船贸易联合外高桥造船与中国台湾德翔海运以“云签约”的形式签署了4艘7000TEU集装箱船建造合同，合同价值超过3亿美元，这也是德翔海运成立以来最大集装箱船订单。
中船贸易副总经理吴爱军出席“云签约”仪式并代表贸易公司签署合同文件。德翔海运董事长陈德胜、董事庄壮丽、总经理涂鸿麟、资深副总经理黄仁杰、副总经理陈劭翔，外高桥造船总经理陈刚、副总经理张启鹏，上海船舶研究设计院（SDARI）副院长周志勇等各方嘉宾出席“云签约”仪式。
据悉，本次签约还是中船贸易联合外高桥造船继与新加坡SEA CONSORTIUM公司签署8艘7000TEU集装箱船订单后再获该船型的批量订单。据悉，经过本次签约，外高桥造船手持7000TEU集装箱船订单数已超过10艘，有力巩固了公司在中型集装箱船细分市场的占有率，为公司实现中型集装箱船批量化、高效建造奠定了良好的基础，也为推进集团公司在集装箱船建造领域的长远发展奠定了坚实基础。
据了解，德翔海运此次订造的7000TEU集装箱船采用上海船舶研究设计院（SDARI）自主设计SEALION 7000宽体船型。该型船是绿色节能环保型集装箱船，总长272米，型宽42.8米，型深24.6米，满载吃水15米，船上还设置800个冷藏集装箱插座，氮氧化物排放满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准，硫氧化物满足IMO硫排放规定，配备美国海岸警备队（USCG）认证的压载水处理系统，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段要求。采用独具特色的S-BOW线型，配合高效螺旋桨和全悬挂扭曲舵，极大优化了快速性。该型船同时兼顾航速、油耗及装载灵活性，是新一代高效、经济、绿色环保型中型集装箱船。
据悉，这批新船符合未来节能规范，将在2024年4月至11月间陆续交付，投入印巴航线，成为德翔海运迎接新的20年首批中长程航线船舶。台湾地区干散货航运龙头裕民航运选择泰国船厂订造首批海上风电运维船。
近日，裕民风能航运（U-MING MARINE OFFSHORE，简称UMO）与泰国Marsun船厂签署了2艘Inertia M3高速三体人员转运船（CTV）建造合同。
新船将由WI-ND Naval Architects设计，以Inertia三体船船形为基础，并与悉尼 One2three Naval Architects合作。交付时间定于2022年第四季度，船舶将挂丹麦船旗，入级法国船级社（BV）。
裕民风能航运是裕民航运与丹麦World Marine Offshore（WMO）新成立的合资公司，裕民航运在6月底宣布成立裕民风能，打造一支风电场人员转运船船队。初期规划同步进行购船与造船计划，聚焦离岸风电海事工程运输与维修等风电船蓝海市场。除了订造2艘新船之外，裕民风能还计划在第四季度购入2艘现有CTV，待完成换旗入级手续后正式加入营运。
此前，裕民航运已经在今年2月购入2艘CTV，并签订光船租赁合同投入台湾地区的海上风电场工作。裕民航运指出，裕民风能所持有的CTV均已经签订租船合同，提供专业的海上风电海事工程物流运输服务。同时船队均安装BareFLEET 远程监测系统，每日固定将船员、技术人员和设备调度状况、燃油补给、天气观测、安全检查和演习等报告发送给客户，并确保岸上管理人员完全掌握船舶运行状况和安全。
据了解，裕民风能由裕民航运持股51%、丹麦WMO占49%，董事长为吴巨圣（裕民副总）、首任总经理为Matthias Ens（WMO派任），将带领本土人员组建工作团队，提供海上风电海事工程物流运输服务。未来配合风电船业务发展，持续增加投资。
WMO是一家丹麦专业海上风电公司，成立于2012年，在欧洲、美国和台湾地区开展业务，其船队经营和管理着11艘船，提供大型统包工程、水下工作服务以及为海上变电站的运转提供海上物流运输的整合性方案。2019年，WMO进军台湾市场扩大版图，已经陆续与Boskalis、日立、西门子Gamesa和Vestas Offshore等客户签订服务合约。
