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2月8日，广东水上交通安全情况新闻发布会在广州举办。广东省政府新闻办邀请广东海事局副局长郭伟斌作主发布，广东海事局二级巡视员吴建生出席发布会并回答记者提问。广东省政府新闻办副主任邓鸿主持发布会。
邓鸿介绍，海洋是广东联系世界的重要通道，是支撑广东发挥改革开放优势、打造外向型经济的重要载体。近年来，广东加快建设海洋强省的步伐，广东海洋经济发展步入“快车道”。水上交通安全的持续稳定，也成为了广东全面加快海洋强省建设、扎实推进高质量发展的重要保障。
广东海事局副局长郭伟斌介绍，广东海事局与广州市政府签署战略合作框架协议，支持南沙打造国际一流航运营商环境和航运人才、海事行政与司法协作、海事海商服务高地。并提出深化粤港澳大湾区海事协同合作重点举措，并推动落实，得到香港、澳门海事机构的积极响应。促成签署《粤澳智慧海事管理合作安排》，完成粤港澳高速客船统一检验技术标准研究，试运行粤港澳大湾区非公约船舶协同检查信息系统，创新实施船舶转籍“不停航办证”服务。
郭伟斌表示，2023年春运从1月7日开始，至2月15日结束，共40天。截至目前，广东水路累计发送旅客881.8万人次，与2022年相比有较大幅度增长，增长40.5%。具体来看，不同区域水路客流特征存在较大差异，琼州海峡流量仍然较大，达到324.7万人次，增长60.7%；港澳航线客船的复航大幅提升了水路出境的旅客人流；其他如珠江日夜游、海岛游、渡口渡运则呈现出节假日、周末集中出行的情况，例如春节假期珠江日夜游人流激增，是去年同期的6倍多。
记者提问，广东海事部门在加强海上风电建设水上交通安全监管方面做了哪些保障，取得了哪些成效？广东海事局二级巡视员吴建生表示，根据国家能源局批复的广东省海上风电发展规划，广东省海域将建设28个海上风电场，居全国第一。截至去年底，全省已建成并投产包括汕头勒门、揭阳神泉、阳江沙扒等13个海上风电场。广东省海上风电发展实现了从示范阶段加速转向规模化开发阶段。
海上交通安全方面，吴建生介绍，由于商船和渔船体积、吨位等方面的差异，商渔船碰撞极易造成船沉人亡的惨痛局面。近年来，广东海事局会同广东省农业农村部门、广东省海洋综合执法机构，联合开展集中警示教育435场次，专题培训301次；联合开展商渔船船长面对面活动344次；联合开展执法行动267次，发现并处置碍航捕捞、非法养殖设施2103次。今年，还将与相关部门一起继续开展面向企业、船员、渔民的教育、培训和面对面活动，让企业、船员、渔民从行动上养成良好的船舶驾驶习惯。
