素有很多,如三只叶片重量矩的偏差、轮毂本身质量的偏差和重心的偏移、轮毂内部零部件布置不对称或重量不对称、运行过程中叶片表面覆冰不平衡等,这些因素中有的由于生产水平的限制而很难把风轮偏心距控制在一个比较低的水平,因此在风电机组设计时必须考虑一个在目前生产水平条件下可以接受的风轮偏心距,否则塔架很可能承受不了由此增加的疲劳载荷,其他零部件也可能会受到不同程度的影响。
4 结论
依据风电行业相关规范和标准,对风轮质量不平衡都有明确要求,但对质量不平衡大小没有做出明确规定。本文从理论计算的角度出发,推导了风轮水平最大质量偏心距的计算方法和过程,由此可计算出风轮的最大质量偏心矩。通过算例分析,比较了不同风轮最大质量偏心矩情况下的风电机组各重要载荷点处的等效疲劳载荷变化情况,说明了风轮质量不平衡对疲劳载荷的严重影响。因此,在风电机组设计和生产过程中,需要根据不同的生产水平来明确风轮的偏心距大小,并且需严格控制其变化。
参考文献
[1] Regulations for the Certification of Wind Energy Conversion Systems, Edition1999.
[2] Guideline for the Certification of Wind Turbines, Edition 2003 with Suppl2004.
[3] Guideline for the Certification of Offshore Wind Turbines, Edition 2005.
[4] Guideline for the Certification of Wind Turbines, Edition 2010.