REpower系列1.5MW风电机组安全检查

　　1 引言
　　对于兆瓦级风电机组来说，机组安全至关重要。国内安装的REpower、Nodex 和东汽1.5MW 风电机组，均采用国际上较为成熟的Mita 控制器，主刹车系统使用的是直流变桨系统，辅助刹车系统是主轴刹车系统，在机组自检时按程序对这两方面进行逐项检查，在没有人为干预的情况下，只有全部通过，机组才能自动启机。在通常运行情况下，机组主控制器设定电池检测时间，机组定时按程序自检，自检通过以后自动启机。
　　在特殊季节或特殊情况下，可以人为对风电机组的刹车系统进行必要的检查，文中主要介绍强制让风电机组自检和人为干预的检查方法，简单易行，并就检查过程中可能出现的故障提供了处理方案。
　　2 调试时的风电机组安全检查
　　调试过程中，对风电机组自检系统和安全系统进行测试，可以排除安全隐患。如果在调试时不注意处理刹车反馈信号故障，甚至把刹车反馈信号短接，就会导致报刹车反馈故障；另外，由于个别国产机组控制器的刹车反馈程序控制逻辑编写有误，也会导致误报刹车反馈故障。这两种情况都会造成每次风电机组在高级别刹车（BP190，BP200）之后，手动复位启机，机组自检检查到刹车反馈信号就停机，不再进行下一步检查，随后就复位启机，此时机组无法对变桨电池回桨能力进行自检，机组自检刹车能力和变桨电池的收桨能力都得不到检测。因此，有这样的说法，倒塌的机组都是运行得相当好的机组。为确保风电机组安全，有必要对机组自检、主轴刹车器、变桨电池和控制器程序进行测试，便于及时处理机组的安全故障。
　　调试过程中或者调试后对机组的安全系统进行测试的方法如下：
　　手动停机后，在机组上拍下紧停，然后硬件复位、软件复位，按机组程序完全通过自检。能正常电池收桨，不报电池电压低、变桨速度太慢、刹车反馈、液压站压力低等安全性故障。
　　注意，在机组运行过程中尽可能不拍紧停，这样会对齿轮箱、塔筒等造成巨大冲击；在机组安全检查时，最好手动停机之后，再拍紧停，然后机组按程序自检；另外，机组自检时刹车器和电池收桨分别进行检测，这样有利于逐项查清主轴刹车器和电池收桨状况。
　　3 风电机组运行过程中人为安全检测
　　对于Mita 控制器来讲，除了在运行过程中利用机组控制器程序对机组安全系统进行自检外，为了确保安全，必要时还需人为强制检查机组的安全系统，其理由如下：
　　第一，只要机组报刹车反馈故障，机组在高级别刹车之后手动复位启机，机组自检不检测电池的收桨能力和主轴刹车器的制动能力；
　　第二，在冬季，轮毂的环境温度低，电池的放电能力弱，电池收桨更可能出问题，而且存在使机组倒塌的风速外部条件。