高性能氟碳涂料在风电领域的应用

　　图1 为FEVE 氟碳树脂结构，不同的官能团和交联结构赋予了氟碳涂料的超高性能。对于氟碳涂料的高性能可以从以下几个方面研究：
　　（1）超耐候性。氟碳涂料具有超长耐候性，经5000h 人工加速老化试验，保光率80%。作为风电机组塔筒涂层，可应用20 年以上，涂层不粉化，不起泡，不起皱，不脱落。氟碳是一种户外年老化漆膜损耗量最低的涂料，根据旭硝子的研究，其年损耗量只有0.5 微米，理论上20 微米的膜厚就达到满足40 年的防腐要求。
　　（2）耐温适应性。氟碳涂料可在—40℃～ 160℃内正常使用，能抵御酷暑和干湿交替的风电场复杂环境。
　　（3）耐酸碱性。在我国东南沿海风电场，风电机组上的涂膜不但长期暴露在湿热环境下，而且经常遭受雨淋、寒暑交替、盐雾的侵蚀，如此周而复始的气候条件和不稳定因素，导致涂膜的化学结构发生改变，分子降解或发生其他反应。所以风电涂料的设计要强调耐化学介质、耐湿热及耐盐雾腐蚀性等。氟碳涂层耐候性优，耐化学介质性很好。
　　（4）氟碳漆膜的氯离子扩散系数是聚氨酯漆膜的1/5，采用氟碳涂层作面涂层时，可提高涂层体系的防介质渗透性，更加适用于氯离子含量很高的海洋环境。
　　4.2 氟碳涂料与聚氨酯涂料性能对比
　　从以上对比数据可以明显地看出，氟碳涂料在漆膜年消耗量、耐腐蚀介质、抗氯离子渗透性和耐候性性能上，相比聚氨酯涂料具有压倒性的优势。
　　4.3 氟碳涂料应用
　　氟碳涂料因为技术含量高和性能优越而被称为“涂料王”，以其超耐候性、耐腐蚀性和优异的自清洁性、长效免维护性而日益受到重视，近年来，在需要满足超长防腐期限（20 年）的工业防腐领域得到了广泛应用，如钢结构建筑、桥梁、船舶、轨道交通车辆、石油储罐和管道、化工设施、海上设施、彩涂钢板等。

表3 氟碳涂料与聚氨酯涂料性能对比

　　目前，中国和日本都已将氟碳涂料列入公路和铁路桥梁设计施工规范标准，我国2000 年以后设计或改造的重点桥梁90% 都指定用氟碳涂料进行涂装保护，例如高铁在长江上的两个过江通道南京大胜关大桥和武汉天兴洲大桥。此外，闻名世界的北京奥运会主体育场“鸟巢”，以及我国的青藏铁路等工程都选择氟碳涂料作为面漆，以期获得长效可靠的保护效果，减少维护费用。