V52机舱组装中主轴热装工艺的改进

　　摘 要：在V52 － 850kW 风电机机舱组装的主轴、轴承和轴承座热装工艺中，使用定制的感应加热器替代原有的火焰加热，提高生产安全和产品质量、缩短工时、降低生产成本。
　　关键词：V52 ；V60 ；主轴承；感应加热器

　　0 简介
　　图1 所示为V52 － 850kW风电机组主轴组件装配图[1]。在主轴、前后轴承和轴承座的组装中使用了热装工艺。
　　装配是立式进行的，主轴、前后轴承和轴承座的主要装配步骤如表1 [2]。
　　两次对轴承座的加热都使用氧气－丙烷火焰加热，并且第一次加热为悬挂重物下作业。由于安全原因，车间内明火作业和悬挂重物下作业是被禁止的。另外，符合安全规定的瓶装丙烷采购价格非常昂贵。此外，操作者必须围绕工件不停移动以使加热均匀，不时地测量工件温度以便确认是否完成加热，这都造成了很长时间的加热工作。为了解决这些问题，我们急需找到一种更安全、低成本、高效率的加热方式。
 

　　1 改进方案
　　感应加热是工业中常用的加热方式。通常感应加热器用来加热轴承的内圈，但我们需要的是对轴承座的内腔进行加热。用于内腔加热的CLC － 60 型循环线圈感应加热器（图7）[3] 是我们定制加热器的设计基础。基于我们的要求以及互相讨论，国内著名感应加热器制造厂家保定玉龙特种电器有限公司为我公司设计制造了TCX 型专用感应加热器，用来替代火焰加热。
　　图8 所示为加热器电气原理图，感应加热器带有上下两个加热线圈，图9 是加热器的外型和结构。此专用感应加热器的核心设计是包括上下两个加热线圈的二合一结构的中空加热线圈，上下加热线圈由支架和特殊设计的关节轴承连接，使加热线圈非常容易对正轴承座，见图10 [4]。