风力发电机组液压系统和刹车机构详细内容介绍

　　3.4. 制动机构
　　制动系统由泵系统通过减压阀22供给压力源。
　　蓄能器16-2确保能在即使没有来自蓄能器16-1或泵的压力情况下也能工作。
　　可调节流阀18-2用于抑制蓄能器16-2的预充压力或在维修制动系统时用于释放来自的油。
　　压力开关23-1是常闭的，当蓄能器16-2上的压力降低于15bar时打开报警。
　　压力开关23-2用于检查制动压力上升，包括在制动器动作时。
　　溢流阀13-2防止制动系统在减压阀22误动作或在蓄能器16-2受外部加热时，压力过高(23巴)。过高的压力即过高的制动转矩，会造成对传动系统的严重损坏。
　　液压系统在制动器一侧装有球阀，以便螺杆活塞泵在液压系统不能加压时用于制动风力发电机组。打开球阀、旋上活塞泵，制动卡钳将被加压，单向阀11-7阻止回流油向蓄能器16-2方向流动。要防止在电磁阀21-2通电时加压，这时制动系统的压力油经电磁阀排回油箱，加不上来自螺杆活塞泵的压力。在任何一次使用螺杆泵以后，球阀必须关闭。
　　（1）运行/暂停/停机
　　开机指令发出后，电磁阀21-2通电后，制动卡钳排油到油箱，刹车因此而被释放。
暂停期间保持运行时的状态。
　　停机指令发出后，电磁阀21-2失电，来自蓄能器16-2的和减压阀22压力油可通过电磁阀21-2的3口进入制动器油缸，实现停机时的制动。
　　（2）紧急停机
电磁阀21-2失电，蓄能器16-2将压力油通过电磁阀21-2进入制动卡钳油缸。制动油缸的速度由节流阀17-4控制。