风能展独家直播：12MW海上风电机组的概念设计研究结果—风电机组技术

　　现在市场更受欢迎的是中等重量的，但是速度低的发电机组。从我个人的经验和市场的了解来说呢，这种在物流和安装上面来说，也比较方便。而且对于基组来说，如果我们的重量降低了之后，整个在运输和吊装上面，对我们设备上面的需求都会降低很多。可能会计算如何进行设计，大家会想，我们现在已经进步到哪个地步了?根据我们的升级如何来预算结果。我们现在的发展与升级非常的相符，这是非常重要的。
　　现在我们在讨论ICE40吨的机型，但是我也希望我们能够利用我们的升级标准，因为这种方式是非常合适合理的，但是你不想要和你不应该有的是完全不一样的概念，主要的集成单组的轴承组成架呢是非常重要的。集成齿轮箱发电集成也非常重要，我选择了电动偏航系统，提高其可靠性，还使用了电器设备置于塔顶，因为我们想让机器小型化，减少它的载重量。这是我们在设计过程中发现的质量分布图，我们与现在已有的设计进行比较的时候发现，人们现在可能会觉得比较枯燥，但是会看一下主要的转移质量的地方就是承载质量最大的地方。实际上动力传动系统也发生了变化，所以当前的机舱重量，顶部重量都有所不同，组织架结构会把所有的原件结合在一起，降低质量，提高发电效率。我们会看到电轮叶片质量是最重的，至于我们之前所预测的结果是一样的。根据这个区域，和我们的计算结果，我们会发现它是一个直线的立体的变化方式。
　　我们未来会把质量增加到950吨，这与当前设计的6MW机器还是有差别的，因为这个需要更大的质量和材料。所以说你的终端客户会更偏向于6MW，而不是12MW的机型，还有它的安装成本也会降低，如果大家把当前的设计和趋势进行比较的话，会发现我们的预测是非常正确的。然后如果想要控制重量和尺寸的话，确保每个风机能够适应各种情况的发展，我们必须要有紧凑的集成设计，必须要有优化的零部件，我们所使用的材料呢，就必须能够适应其各种情况，而且具有很高的可靠性。如果想要控制成本的话，就必须要设计的非常的紧凑，尽可能的减少机舱内部的零部件数量，因为机舱内部呢，即使是原件很少的时候，但是其更换和维护难度也非常大。而且交通运输也很困难，我们必须要关注机舱布局，突出便于运营和维修，同时我们必须要减少顶部质量降低塔桶和支撑结构的成本，而我们在安装之前就必须要对所有的原部件进行检修，必须要确保它们能够进行连接，达到我们想要的结果。把所有的原件结合在一起，然后再对它们进行检验，这是第二步。
　　看一下这个表，集成的设计，也需要集成的评估。我们现在的设计是非常紧凑的，但是如果把建筑实体增大的话，难度也会增大的。就比如说齿轮箱和轮毂其实会影响到它的可靠性和它的寿命的。如果把它们都结合在一起的话，其实结构是非常复杂的。我们必须要把所有的原件都考虑进来，然后计算它们的边界情况的运行状况，最后再进行优化。最后的目标就是降低其质量，尽可能的增加它的体积。
　　当然我们还有一些顾客，我们在风能发电这方面有很多重要的终端客户，这是非常重要的一点，你必须要非常的可靠，这就需要依赖现在的市场经验，确保你能证明什么和你最好的产品之间取得平衡，如果你制造一个样机的话，那其技术必须足够成熟进行展示，而对于所有的公司来说，他们必须要依赖很大的供应链，风能产业依赖许多的公司，那我们在这方面有许多合作伙伴，也取得和制造出最完美的产品。
　　这个幻灯片非常的有意思，显示出这些原件之间的内部情况，因为在风能领域呢，许多的原件都是在里面的，我们在外面看不到，我认为我们变桨会不断的变长(音译)而它的主要轴承承担了最大的力量和重量，但是这是必要的，因为在深海我们没有办法进行更新，我们必须要确保它能够最大限度的提高寿命，降低成本，这就是银行最关注的问题，也是我们的运营和维修条件所要求的。这样才能提高它的强度和刚度，就可以降低它的成本，保证我们这个机型的轻质。