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可见：我们只需通过一个很小的驱动力调控移动凸盘一处、使其形成较小范围距离的水平推拉移动，即可实现对于风轮各种不同乘风出力状态方便、快速、精准的调控。
对于风机日常运行状态的调控方式是：当风力加大到采用收缩排列叶片乘风面积近乎无能为力时，应该采用增加多发电机调控系统中发电机投入工作数量的调控方式扩大风电机组的发电能力，同时调控排列叶片展开加大乘风面积，满足增加发电机工作数量后机组乘风出力能力增加的需求，使风轮旋转速度维持不变；
当风力继续加大，重复上述操作继续增加发电机的工作数量，当增加发电机数量达到穷尽后风力仍然加大，应采取收缩排列叶片减小风轮乘风面积的方式进行回避，回避调控的极致状态即是使风轮两侧完全敞开泻风达成台风、疾风时刻的调控状态；
当风力变小时反上述描述的调控，即：采用加大排列叶片封闭乘风程度的调控方式接近于穷尽后，自然界风力仍不足以推动风轮以正常速度运行时应该减少发电机的工作数量，从而形成“双重价值化”的调控方式，通过双重价值化调控可使各种强度的风能获得最充分的利用与达成风电机组最多工作时间的共同实现，从而大幅度提高风力发电的投资收益率，在特大化风电机组形成效益中实现‘双重价值化调控’起决定性的作用。
立式风轮采用的‘风帆式乘风出力方式’是风力直接推动叶片形成出力，乘风出力效率大，微风利用能力强，拓展乘风面积即是拓展乘风出力，其乘风出力能力可按照排列叶片有效乘风面积、乘风力矩、乘风能效同比现有风机叶片增加倍数估算，可通过排列叶片的高度、宽度、乘风力矩、风力板设置数量四种拓展风轮出力能力的手段相互配合，轻易达到7.5兆瓦—15兆瓦—20兆瓦以上单机出力能力设计，而其成本也只有1.5台-2台1.5兆瓦水平轴风机合计的水平（按2-3台高估计算），可同比降低60%-70%，单机成本增加因素主要体现在：新增多发电机调控系统功能结构设置及部分齿轮强度的加大等，但又有一批包括结构简化、制造简单、运输方便、安装容易、故障减少、损失消除、集成效益等成本降低因素形成抵消使综合成本增加有限。
巨能机组通过发电机地面设置可极大方便建设安装、日常维护、部件更换的操作，这也是配置拥有很大占地面积的多发电机调控系统的必须条件，并可消除暴晒、极冷导致的机械故障、维护费用增加与使用寿命降低的影响程度。
立式风机顶部结构天然避雷，风帆式乘风方式消除了当前风机叶尖噪音问题和风沙打磨叶片的乘风出力方式。风轮出力能力拓展与风轮乘风面积拓展和风能利用程度拓展呈现1：1：1等比例增加关系，拓展风机出力能力设计不会引发整机结构性矛盾的形成扩大，不会导致制造、安装、维护难度与成本的较多、较快增加。
