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近几年来，随着风力发电行业的快速发展，对长寿命及高可靠性齿轮箱的需求日趋增强，由此引起了对低速重载齿轮传动中微点蚀现象的深入系统研究。事实上，微点蚀发生在所有的摩擦副表面，但是由于风电机组的变负荷、变风向这种特殊的运行特点，使得风电机组中微点蚀现象更为重视。近些年来，AGMA（美国齿轮制造商协会）、BGA（英国齿轮协会）、NREL（美国可再生能源实验室）等均针对风电机组齿轮的微点蚀进行了一系列的专题研究，并取得了一定进展。
微点蚀，又称“灰斑”，普遍存在机械设备的摩擦副表面，用肉眼观察呈现一种发灰的直观表现（如图1a），显微镜下观察，会看到齿面呈现坑坑洼洼的现象（如图1b）。由于实际齿轮表面会沾有润滑油及灰尘等，所以微点蚀肉眼很难发现。
微点蚀主要发生在低速重载齿轮的啮合过程中。因为这些齿轮齿面间呈边界润滑状态，如图2所示，在齿面啮合过程中，两齿面的波峰发生直接接触，并在较高的接触应力和相对摩擦作用下，导致齿面局部温度升高，物理油膜或化学油膜破裂，进而导致齿面的微小裂纹和微小凹坑。
微点蚀问题在风力发电工业中显得尤为重要，它会影响齿牙的准确性，导致噪音增加和引起振动，从而减少齿轮的使用寿命。风电机组朝着长寿命方向发展，疲劳引起的微点蚀成为风电润滑油性能评价的重要指标之一。目前评价微点蚀的试验机有FZG试验机和MPR试验机，由于FZG试验机的齿轮运动形式既有滚动又有滑动，它与实际齿轮的运行状态最相符，因此通常采用FZG试验机。抗微点蚀的评定方法得到广泛认可的是FVA54。该方法是由德国Forschungsvereinigung Antriebstechnik开发的，后被德国著名的传动设备制造商弗兰德采用，专门评价工业齿轮油的抗微点蚀能力。奥吉娜化工就采用此方法评价风电齿轮油的抗微点蚀能力。FVA54抗微点蚀方法的优势在于：（1） 它采用了FZG试验机，这种试验机既有滚动又有滑动运动形式，与实际齿轮运动形式最相符。（2）FZG试验机齿轮的润滑方式（飞溅润滑和压力润滑）与风电机组齿轮润滑方式一致。（3）它采用的实验齿轮材料和表面粗糙度与风机的低速重载齿轮最相近。（4）它的实验运行时间比较长，整个实验的运行时间为577h，最能模拟微点蚀发生的条件，因为微点蚀发生在105~106应力循环条件下。
