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将轴承的静止端盖油封拆卸，如图8，对轴承内部的滚柱、滚道进行粗略检查，看有否出现磨损、剥落、裂纹等异常。
从以上几个方面综合分析，可判断轴承是否受损。
主轴轴承受损初期出现的比较清脆的金属磕碰声，是因为当保持架出现变形，轴承的挡边与滚子端面的间隙消失后，由于滚子的长度总是存在加工偏差，于是总有某个滚子比其它滚子长。在轴承受到轴向力时，该长滚子的两端承受较大作用力，从而引起异响。由于风速风向的不稳定，加上轴承的上下半圈受力不等，这种异响有时有规律，有时无规律。
该种异响是由于轴承质量、润滑不良、本身结构所导致，所以不易排除，只能通过改善润滑、保证传动链力矩正常来观察能否消除异响，如果严重的话只有更换主轴轴承。
3.5 主齿轮箱
主齿轮箱润滑方式为稀油润滑，如果齿箱内发出不是轴承转动、齿轮啮合的正常声音，一般情况是内部的轴承、齿轮失效造成。
（1）轴承引起：如发现有上述异常声响，则可通过开盖目视或内窥镜检查齿箱内部，是否出现轴承内外圈跑圈、滚子破裂、挡圈边缘破损、保持架损坏等现象。
（2）齿轮失效引起冲击：当齿轮出现点蚀、齿面剥落、凹坑、齿面异物压痕、齿面变形、齿部碎裂、断齿、过热烧坏等，均可很直观发现，那么这些异常会导致各种各样的异响，需立即进行更换处理。
出现这些异常原因有：润滑不良、润滑系统维护不当，制造质量、装配质量差，瞬间冲击载荷，轴系不对中，传动链力矩异 常，弹性支撑、联轴器损坏等等。
（3）润滑油泵引起：如果该处发出刺耳的噪声，需检查、排除整个润滑管路系统的空气；检查吸油处滤网是否堵塞；油泵联轴节是否有损坏等。
（4）齿面微小缺陷：还有一种异响，其声音类似“铛铛”声，声音较大、连续。开盖检查不易发现明显缺陷，但通过仔细检查会发现个别齿面有如图9 所示情况。这种痕迹有凹陷，但很难用手触摸感觉出来。痕迹方向与齿向有一定夹角，在齿高方向分布有大半以上。当该齿啮合时，由于渐开线被破坏、此点出现瞬间周节突变，不能平稳啮合造成冲击、产生异响，当载荷越大、转速越高时响声就越大。这种情况一般出现在中速轴和输出轴齿轮上的个别齿部。
