2014海上风电展:润邦海洋工程朱彬做新型风电安装平台推介报告

　　关于设计的部分，当初在做第一条船的时候CCS还没有形成这样的船型规则，在制造过程中参照了国际的规则，完善了自己。现在主要的规则规范是按照CCS做的，也可能船型会根据业主要求做一点调整。海上风电成本比较高，特别是发改委把价格公布以后，建造成本占了很大一部分的比例，这种现象不只是在国内，国外也有很多统计数据来证明。这种海上特种装备用于给业主做海上风电工作的时候，只有自己解决问题，高效可靠的使用也是需要考虑的因素，船型不要太复杂，中国要有自己的特色。
　　在目前的方案中，辅助推进数量仍然是用四台，不具有自航功能，但可以有5节的转场使用，再用绞缆车进行定位。1000吨的起重能力，基本覆盖了所有的信号，目前正在使用的是5兆瓦的。
　　自升系统很大的组建就是桩腿，桩腿的长度直接影响了这条船的使用范围，润邦对此进行了一些优化。桩腿长度设计的考虑是因为通过这条船原来母型船在东海工作的时候，15米向上是正常的范围，淤泥层非常深，而且经过很多资料显示，沿海的离岸10公里几乎都是这种情况，这就是为什么要把桩腿加大的原因。现在有业主说要再加大10米，要到90米，是有困难因素的。升降装置用的是液压。这个装置在原形船上得到了验证，虽然速度不快，但是稳定，后期的维修费用比较少。
　　定位系统全回转只是辅助的推进，在接近定位点的时候进行调整。因为需要在甲板上进行组装风叶，所以甲板有效的使用面积直接影响船的使用。现在辅吊120吨，业主普遍反映还是偏小，要到200吨。主吊1000吨的覆盖范围，120吨作为辅助的吊面，驳船到位的时候这一位置也完全可以照顾到，吊车的吊高是120米，在120吨的情况下可以安全的回转。