2014海上风电展：振华重工高峰处长做“打造世界一流海上风电钢结构制造运输和装备品牌”技术演讲

　　大型钢结构，振华做三块，一块是钢桥，一块是模块，还有一块是海上风力发电的基础钢结构。振华帮助建造美国旧金山奥克兰海湾大桥这个世界上制造难度最大的大桥用了5年时间，在这个项目上投入了大量的研发，技术和管理，去年9月份此大桥正式在加州通车。在模块方面，振华主要跟世界上的巨头（力拓，淡水河谷）签有长期的供货协议。
　　对于海上风电，振华是第一家具有出口欧洲业绩的钢结构供应商。欧洲是最大的现有市场，中国是未来发展最大的市场。由于欧洲，澳洲特殊的能源需求，目前来看他们不会成为非常大的市场。风电市场前期在2006年有一个高速的发展，在2010年以后因为受电价问题和政策不明了的影响，包括欧洲和国内，发展都比较缓慢。现在国内上网电价是0.85元，比较明朗，发电集团在这样的电价前提下投资有一个比较好的回报。振华跟欧洲的厂商、承包商有一个交流，欧洲的总趋势也是争取降低风电的成本，包括钢结构的成本，海上安装风电船和施工的成本，中国的公司还是非常有希望进入这一市场的。
　　关于结构类型，有五种结构类型，其中最主要的是安装和导管架。从欧洲风能协会的统计来说，欧洲投入运营的有50%到60%都是单装结构，本来分析安全风场，单装会不适用，但是现在来看，这样的情况会有所改变。振华当初给英国供货的项目，一共有140套的MP和TP，振华用了一年半的时间，完成了所有的执照。我们跟欧洲的设计方和业主交流，将来导管可能由于它的制造成本太过高昂，现在开发商都是在开发超大型的单装，这里有一个超常的基础桩，但是现在欧洲有一个近10米的直径的单装在开发。欧洲的厂商，可以做到风电安装船本身一次性出海，提高效率，因为用了几十年，技术非常好。
　　4米的导管架有非常好的技术储备，振华在钻井平台上也用了类似的导管架结构。三角桩的结构形式是适合远海深海的，问题就是这个结构体积比较大，重量比较大，制造成本比较高，在欧洲达到了4500到5000欧原欧元的制造成本。
　　振华专业生产基地，内部叫做南通，设计了两大块。一块是重型装备车间，生产导管架和三角架；一块是前场室外总装，配有两台超过1200吨的龙门吊。单装生产车间是作为一个专业的流水化的生产线，生产车间出来以后就送到油漆冲刷车间。大型龙门吊做最后三角桩的装配，或者是导管架的装配，主结构竖起来以后，再进行焊接，然后是最后的装配。
　　海上风电的技术难点，主要从结构的制造，运输和海上安装这三方面来说。制造对振华来说都是厚板的安装和制造，厚板的直径越来越有大型化趋向，怎么保证它在大规模生产下的精度，这个是非常难的问题。关于运输，一般欧洲整体的量比较大，用到运输比较耗费成本和时间。制造时间的前期规划时间会比较长，但是一旦确定，最后生产交付的时间会非常短。   
　　振华重工以前作为单纯的制造商，在安装这一块比较有优势，为了适应风电整体的发展趋势，成本要降低，要大型化，而且竞争会越来越激烈。振华重工在这里做了两个准备作为战略转型的机会，一是振华重工会投入更多的精力到项目的投资融资当中，另一点就是利用中交现有的资源，用从源头，到勘察，再到施工和总承包的这样一个产业链走海上风电这条路。