孙黎翔副总做“联合动力海上风电解决方案”技术演讲

国电联合动力技术有限公司 副总经理 孙黎翔先生出席“上海国际海上风电+风电运维活动”，就“联合动力海上风电解决方案”发表技术演讲

　　国内海上风电基础介绍
　　安装海上风力发电机最初是以滩涂风场为目的地。当时各风机厂家在江苏为了测试各种机型装了七八种风机，包括联合动力、远景、明阳、华锐、金风、上海电气、海装和三一等公司机型，这像是一个联合国部队。到今年为止已经第是4年了，当时因为大家都没有大风机产品，基本上都是1.5到2兆瓦的，华锐后期才开始装3兆瓦的风机。
　　装海上风机的意义在于可以先把自己的风机装在这样的海况下进行一个测试。目前国内的海上风机还处于研制阶段，联合动力、华锐、湘电都有5兆的风机，远景是4兆的。但是就目前来说还都是在测试，都是样机。包括联合动力的6兆风机在内，测试情况还没有达到预期目标，不是很乐观。
海上主流风电机及其驱动形式
　　现在世界上的海上风机，最主要的是西门子和维斯塔斯的，都是有齿箱的为主。但是大多数人认为以后的大型风机都是直驱的。从现在的情况来看，有齿箱和无齿箱相比较，还没有说哪一种更大的优势。
　　联合动力解决方案
　　联合动力是做海上风机设计制造工作的，之前做的1.5兆瓦，到后期的3兆瓦，然后6兆瓦，但是3兆瓦和6兆瓦的风机还没有下海，都是在海岸线上。比如说3兆瓦装了两个风场，其中一个在山东潍坊。从地图上看是在海里，实际上是在海堤上，都没有真正下海。2005年开始，陆上风力发电这一行业只能摸石头过河，但是发展很快，也没有出过大问题。但是在海上的时候，问题就会比较多，有时候害怕摔跤，摔跤之后伤害很大。联合动力这几年基本都在进行海上风机的研制，但是机型基本上都属于岸边型，今年有真正下海的机型了。海上风机设计的原则，更应该强调的是可靠性，然后是可用性，再是性价比。半直驱就是Areva，直驱比其他机型高，另外就是全功率变频。现在还是全功率变频多一点。
　　联合动力第一台海上风机是三兆瓦的双馈式风机。这个机型与放在海堤上的机型相比，除了机器不一样其他条件都是一样的。海上风机设计过程中要考虑海浪和海风对风机的影响，这一方面还是移动风机为主。
　　联合动力的海上风机2012年设计，真正下线是在2013年。这个机型在老的装机基础上重新做了一个海上风机设计，比较适合上海以北的二三类风场。国内海上风机的设计基本都是在二三类风场。所以在设计和选型上，就是108、120的设计，这可能与国外的设计有一定差别。二类机或者是一类机在国外比较多，联合动力现在偏向做三类的设计。因为根据我国的海洋条件，现在可以开发的或者正在开发的基本都是三类风场偏多。