上海电气赵大文做：“海上风力机的可靠性设计—借鉴西门子G4平台经验”的技术演讲

　　整个G4平台测试验证超过了200项，从第一个阶段，重点载荷，噪音，动力曲线的测试，根据5年的经验积累，西门子觉得这些测试不足够，在第二个阶段就用了机舱的测试，还有叶片轴承的测试，到现在又经过了两三年，现在最新的G4平台，又进一步扩展，包括机舱和塔架的联合的振动测试，齿轮箱的优化疲劳测试，还有发电机变轴器的测试，冷却系统的测试。
　　整个G4平台的验证，测试体系是一个完备的测试体系，包括原材料测试阶段，零部件测试阶段，整个系统测试阶段和整机的测试阶段。对部件来说，最主要的测试一个是功能性的测试，它的功能完备性，还有关键部件的加速疲劳的测试验证，这些测试验证都是基于风场多年的经验。测试的主要部件是轮毂，叶片，主轴轴承，叶片轴承等等。提到疲劳测试，国内已经展开了很多公司，在进行疲劳测试，国内的有载荷处理的方法，一些保证叶片怎么进行，这个问题还是整个国内不太清楚。西门子叶片疲劳测试已经进行了20多年了，包括发电机的测试，供站单位的测试。
　　主流的主轴平台推力感受测试，是在部件层面让风机的可靠性得到验证，在实际的风场就不会出可能性的问题。陆上机舱振动平台的测试中重要的是一些大部件的疲劳测试，但是到海上，大问题往往是小的部件出故障而引起的。这一机舱测试平台就是模拟机舱在实际塔架上振动的过程，模拟它振动对机舱内部零件产生的疲劳，一些小的支架，都可以测试出来，如果有什么不正确的地方，或者有什么对可靠性有影响的，都可以通过机舱测试来模拟出来，进行设计优化，它还可以模拟偏航。尽量是模拟真实的载荷情况。
　　整个G4平台在设计验证上投入了非常大的精力，以保证产品交付给用户后的可靠性得到保障。