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更换#45机组齿轮箱润滑油泵电机，在更换油泵电机之前启动油泵高速运行，观察齿轮箱进出口压力，并测量了油泵高速状态下的电机三相电流，更换电机后将压力与电流进行了对比,没有发现异常。
（二）油泵电机联轴器的原因
#45机组更换电机时发现电机与联轴器的花型缓冲器有磨损情况，更换了联轴器与缓冲器，齿轮箱进口与出口压力基本没变，没有发现异常。
（三）油泵的原因
将新的齿轮箱润滑油泵更换到#45机组上，目的是排除油泵叶轮磨损影响泵的出口压力，前后数据对比没有发现异常。
另外将#2机组油压正常情况下的油泵与#9机组油压低的油泵进行互换，目的是彻底排除油泵的因素，检查发现油压低与油泵无关。
（四）齿轮箱主油管路的原因
更换#45机组齿轮箱润滑油泵的进口油管，目的是排除进油管有异物堵住，造成油泵进油量减少，影响齿轮箱进口压力。更换油管后与更换前的进出口压力没有差别。
（五）温控阀的原因
将#45机组齿轮箱润滑系统上温控阀的阀芯取下后安装一个节流阀，目的是排除温控阀对齿轮箱进口压力的影响，检查后没有发现异常。
（六）泄压阀的原因
将#45机组齿轮箱润滑系统上温控阀的阀芯取下并在该管路安装一个节流阀，将泄压管连接到油泵的一端取下并用堵头堵住。目的是排除泄压阀泄漏，防止在正常压力下有油通过泄压管道直接流入到齿轮箱，检查后没有发现异常。
（七）滤芯原因
将#45机组的温控阀的阀芯取下，并在该管路安装一个节流阀，将泄压管连接到油泵的一端取下并用堵头堵住，更换了齿轮箱油泵过滤器的滤芯，目的是为了排除由于齿轮箱滤芯被堵住而影响齿轮箱油的进口压力，检查后没有发现异常。
（八）故障原因
经反复排查，#9、#45机组齿轮箱进口压力低于1.5bar，与电机、油泵、滤芯、旁路油管、主油管、泄压油管、温控阀没有直接关系。
经多方调研及与齿轮箱厂家沟通了解，灌云风电场50台齿轮箱进油口分配器不是由一个厂家提供，部分齿轮箱进油口分配器底部增开了油孔。了解该信息后，挑选了一台压力正常的#36机组和一台压力偏低的#38机组，分别检查齿轮箱进油口分配器开孔情况，发现压力低的#38机组齿轮箱进油口分配器底部增开了油口，#36机组没有开油口（见下图）。将#38机组齿轮箱进油口分配器底部油口封堵后压力恢复正常。
