复合材料助力航天事业发展

　　

　　

　　空中客车公司正在展望一个更绿色的航空未来，揭示了建造氢喷气式客机的主要项目，这些客机不仅有一个完整的氢燃料推进系统，而且还有一个氢辅助动力装置（APU）来在机上发电。

　　

　　人们经常谈论新的氢经济，但这不仅仅是简单地用氢换化石燃料。这两者是非常不同的东西，需要的不仅仅是一台经过改装以燃烧氢气的发动机。它需要一个非常基础的完整系统和工程。

　　

　　与空客-赛峰合资公司 ArianeGroup 合作，空客已经完成了向航空燃气轮机发动机供应氢气的完整系统的测试。HyPERION 项目始于 2020 年 12 月，以氢的法语首字母缩写命名，用于对环境负责的航空推进，旨在到 2035 年生产实用的氢商用客机。其目的是测试技术，以确保它们在高度安全的情况下工作，并确定需要更多工作的领域。

　　

　　在这种情况下，我们的想法是将空中客车公司在飞机制造方面的专业知识与阿丽亚娜集团为阿丽亚娜系列太空火箭开发的液氢系统相结合。在新系统中，氢气以过冷液体的形式储存在低温罐中。这被分配到燃料系统中，燃料系统预热液体，将其转化为气体，以最佳温度和压力输送到发动机。

　　

　　阿丽亚娜集团的弗农测试设施与法国航空航天实验室 onERA 进行了测试，在 2023 年 5 月 12 日的概念验证测试中考察了兼容金属和氢气调节系统，该测试使用了最初为阿丽亚娜火箭开发的电动泵、气体发生器和热交换器。

　　

　　在另一个项目中，空中客车公司 UpNext 正在进行一个演示程序，以更换客机上的“隐藏”发动机。

　　

　　如果你问大多数人一架客机上有多少发动机，他们可能会数出挂在机翼上的发动机，但飞机尾部还有一个喷气发动机。这就是 APU，它是一种喷气式涡轮发动机，连接到发电机上，为飞机机载照明、厨房和驾驶舱航空电子设备供电，并在提供加热和冷却的同时对机舱加压。

　　

　　空中客车公司想做的是到 2025 年建造一款名为 HyPower 的技术演示机，用氢燃料电池取代空中客车 A330 上的 APU，从而降低传统机组的排放和噪音水平。

　　

　　空中客车公司 UpNext 首席执行官 Michael Augelo表示：“这些测试将标志着我们的脱碳之旅和零计划迈出新的一步，通过一项雄心勃勃的飞行演示，该演示将于 2025 年底前升空。”。“我们想展示该系统的可操作性和集成性，包括为飞机加氢。我们将在现实条件下展示该系统，爬升到 25000 英尺（7620 米），并以 10 公斤（22 磅）的重量飞行一小时机上的气态氢。然而，我们不能单独做到这一点，我们与西班牙政府和外部合作伙伴的合作将是这一系列测试的关键推动者。”