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新设施将帮助空中客车公司加快下一代飞机机翼的设计、制造和测试，利用最新技术和世界领先的演示者进一步提高机翼的性能。
除了发动机优化外，使机翼更长、更薄、更轻是提高燃油效率、减少二氧化碳排放并最终实现航空业到 2050 年实现净零碳排放的最大机会之一。
空中客车公司菲尔顿基地和明日之翼项目负责人Sue Partridge解释道，“新的机翼技术开发中心将帮助我 们在实践中进行研究。我们如何为下一代机翼提供技术 的一个关键因素是通过明日之翼（WoT-Wing of Tomorrw），这是我们在英国最大的研究和技术项目，由该团队领导。
“上周，我们在该项目中实现了一个关键的里程碑，我们的第二架机翼演示机由位于威尔士布劳顿的团队完成，并交付给WTDC。在这里，它将在我们的航空航天综合研究与技术中心（AIRTeC）进行结构测试。” WoT计划使空中客车公司能够探索新的制造和组装技术，以便子孙后代能够继续从飞行中受益。
“这是为了让我们的人员、技术、工业系统、供应链以及数字和物理能力为下一代飞机做好准备。我们正在利用行业合作伙伴以及最好的数字工具和自动化来识别未来可能会减缓我们速度的潜在技术瓶颈。我们现在奠定的基础将帮助我们在时机成熟时更好、更快地建设。”
WTDC增加了空客在英国现有的研究和技术足迹，包括位于布劳顿的先进制造研究中心（AMRC），以及位于菲尔顿的 ZEROe 开发中心和航空航天综合研究与测试中心（AIRTeC）。
自2014年以来，空中客车公司已被航空航天技术研究所授予1.17亿英镑的“明日之翼”相关研究奖。
关于菲尔顿的空中客车公司
菲尔顿的空中客车公司是一个航空创新天堂，拥有许多最先进的设施，包括 2021 年开业的价值4000万英镑的航空航天综合研究与测试中心（AIRTeC）设施。综合研究与测试中心雇佣了2700多名员工，主要从事机翼、燃料系统和起落架的开发和测试。
世界上一半的航空乘客乘坐在英国菲尔顿设计、在威尔士布劳顿制造的空客机翼。
明日之翼演示件
三个 17 米长的翼盒演示件用于下列工作：
静态机翼演示器-用于测试新设计和材料的结构能力，并验证我们的分析。
装备齐全的演示器-用于测试安装技术和为下一代机翼配备系统的新方法。
Run@rate 演示者-将测试工业能力和自动化技术，以评估我们如何以所需的规模和速度建造机翼。
折叠翼尖技术
空中客车公司的折叠翼尖技术着眼于增加机翼的跨度，以增加升力、减少阻力并提高燃油效率，而无需改变现有的机场基础设施。
补充资料
最近（6 月份）欧洲几家媒体报道，奥尔巴尼公司向空客交付了“先进 3D 编织翼肋”并附有上面图片。对此翼肋的材料、制造工艺没有进一步的说明。从此图片清晰地看到，翼肋全部是“先进3D编织翼肋”。
三个“新 A320”翼盒演示件，翼肋是用热塑性复材制造的。
