Dymag的碳混合动力车轮在古德伍德速度节上为多家高性能汽车制造商提供支持

 　　

　　

　　Dymag很荣幸能够在今年的古德伍德速度节上支持众多创新的高性能汽车制造商。

　　

　　自1974年以来，Dymag一直引领先进的车轮设计，拥有无与伦比的传统，并于2004年率先将碳混合动力汽车车轮商业化。从跑车到SUV和皮卡，专为高性能车辆设计的专利碳混合动力车轮将碳外轮辋与锻造铝或镁核心相结合，为原始设备制造商、售后市场和客户等带来多重收益。

　　

　　它一直在开发新技术，并在此基础上不断发展，很高兴为BAC的Mono R、Gunther Werks的993Turbo、Lanzante的765 LT、P1 HDK和930 TAG冠军赛车以及拉德福德的Pikes Peak Type 62-2提供碳混合动力车轮技术，所有这些汽车都在今年的古德伍德速度节上亮相。

　　

　　Dymag首席执行官汤姆·德朗说:“Dymag在先进的汽车车轮技术方面有着悠久的历史，大约在20年前就率先将碳混合动力车轮商业化。我们最新的碳混合动力车轮为包括电动汽车在内的所有高端汽车带来了显著的好处，减轻了重量，优化了性能，并具有美学优势。BAC、Gunther Werks、Lanzante和拉德福德是汽车行业中最具创新精神的思想家，我们很自豪能够用我们的技术支持他们。”

　　

　　

　　

　　Dymag的碳混合动力车轮在古德伍德速度节上为多家高性能汽车制造商提供支持

　　

　　除了比传统锻造铝车轮轻50%之外，Dymag的碳混合动力车轮还显著降低了簧下质量和惯性矩，加速和制动所需的能量也更少。另一个动态优势是由于车轮本身的重量轻，减少了回转力，这意味着需要更少的转向力，并增强了转向反馈。

　　

　　与同等的合金车轮或全碳车轮相比，强度和耐用性也大大提高，全碳车轮是一种碳混合车轮，能够在异常高的负载或剧烈冲击的情况下弯曲和弹回，而不是粉碎，从而提高安全性。

　　

　　Dymag的收益可以对高性能汽车的动力产生重大影响，对电动汽车这一不断增长的市场领域的收益更为显著，其中四角减重的阶跃变化可以提高电动汽车的续航里程。碳纤维的独特性能还可以降低车辆噪声——这对开发电动车的工程师来说是一个巨大的福音，因为冰不再掩盖不必要的噪声。

　　

　　

　　

　　碳混合动力轮毂也为原始设备制造商带来了美学优势。

　　

　　碳混动轮毂也为主机厂带来美学优势；锻造铝或镁的中心部分比实心碳纤维车轮提供了更大的设计灵活性，而Dymag的独特设计也经过了验证和测试，符合现成的OEM标准。

　　

　　所有Dymag的碳混合动力车轮都是在其最先进的威尔特郡生产工厂制造的，以确保产品的质量和一致性。Dymag提供18至23英寸的全系列碳混合动力车轮，今年晚些时候还将增加24英寸和25英寸的新车型。

　　

　　Dymag的主要投资来自战略合作伙伴Hankuk Carbon，一家领先的先进碳材料制造商。其投资和专业知识正在加速Dymag车轮技术的全球大规模生产，该公司正与多家全球原始设备制造商就进一步的轻质车轮供应协议进行深入合作。

　　

　　8月3-5日在天津市举办“2023第一届复合材料HP-RTM工艺技