150kW风力机刹车系统原理及维护方法

      当控制系统发出起动命令(可以是自动和手动)，一液压马达立即起动，压力由“P”口进入组合阀体。组合阀体可由图上的中心线分成左右两个部分，其中左半部分为供叶尖压力部分；右半部分为圆盘闸提供压力。在马达起动同时，阀体内电磁阀10、11均带电液压图中现在所表示的电磁阀门的状态均为不带电的状态，如果带电则与现在状态相反，例如电磁阀10和11不带电时均为通路状态，现在带电后即变为关闭状态。这时由-p-口进入的液压油只能沿6.2单向阀进入右半部分，当压力值达到由压力开关7整定的10.3MPa(103bar)时，阀门lO打开，压力开始进入叶尖部分，使叶片阻尼板收回，同时还将打开电磁阀12，关闭电磁阀13，使圆盘闸内的压力泄放，做好起动的准备。当叶尖收起后，团盘闸也同时被松开，当压力开关15的压力达到7MPa(70bar)时，液压马达停止转动。在图中17、18两个元件均为贮压罐，利用被压缩的气体来贮藏压力油中的能量，以补充在运行过程中由手叶尖阻力板和圆盘闸的泄露，减少液压马达的频繁起动。这就是起动的垒过程。            
    （2）刹车停机               
     当风力机控制系统的停机命令发出后，电磁阀10、11立即带电，关闭10电磁阀，打开11电磁阀，然后使12、13电磁阀失电，即打开13，关闭12，结果在叶尖阻尼板被弹出之后，圆盘闸也动作刹车使风力机平稳地停机。            
     2．性能分析               
     从设计结构上来看，这种风力机的制动力矩来源于两个方面，一是叶尖阻尼制动，二是圆盘闸刹车制动，制动力矩均在低速轴上，这样在刹车过程中对齿轮箱的冲击力小。除此之外还有以下几个特点；
     (1)刹车过程平稳，振动小   
     由于刹车过程中首先由均匀分布的三个叶片的叶尖阻尼极动作，降低速度，然后再由圆盘闸制动，这就使得刹车过程变得较为平稳。
     (2)刹车机构相互独立               
     该刹车系统的两套刹车机构是相互独立的，即不会由于一套刹车系统的失灵而造成另一套也失去工作能力，例如当液压系统故障，压力建立不起来，圆盘闸不能正常刹车时，叶尖阻尼板则恰好因为失压而被弹出来，起到了阻尼刹车的作用，这样增强了该刹车系统的可靠性。
    (3)设有失速保护机构
    该刹车系统在叶片根部装有一个离心式压力缸，当风力机失去控制而将飞车时，转速将超过预先的定值，在离心力的作用下，使得压力上升到压力开关14的整定值，14动作而被打开，飞车保安阀16被接通，叶尖阻尼板中压力被泄放，阻尼板弹出，起动了保护作用。
    三、闸系统维护方法
    1．一般性维护