CWPC2024：佐敦涂料（张家港）有限公司研发经理林伟发表《佐敦前缘保护漆可持续开发与运用》的演讲

大家上午好，我是来自佐敦涂料研发部的林伟，很高兴在大家面前做这样一个演讲！

我演讲的主题是：佐敦前缘保护漆可持续开发与应用。

上一次我站在这个讲台上是4年前，在这4年间佐敦做得还不错，一方面当然是因为我们销售的努力。另一方面，也是得益于我们对产品方面持续的投入开发。

我的内容包括5方面：一是重磅发布，设备升级；二是从理论到实验；三是从实验到实践；四是从实践回到实验；五是前缘保护漆的可持续开发与运用。

1.设备升级

了解我们公司的人应该清楚，我们公司是在涂料领域最早开始研究前缘防护方案，以及在涂料领域最早拥有自己的测试设备公司。我们是在2014年开始有这样的设备，这个设备是我们自己搭起来的，是模拟原来political的测试设备。这个设备有自己的局限性，我们在去年向总部申请做了一个升级，花了七八百万升级成R&D设备。我们原来设备在实验室内部，是在一个房间里，需要比较好的安全准备措施，我们是一个很厚的箱体在比较窄小的空间内。窄小空间有一个问题，它的空间内如果高速运行螺旋桨对空气做工的话就会造成大量热量，我们需要更多雨水进行降温。我们新升级的设备是在一个大的集装箱箱体里，整个是自成一体的体系，它的空间更大，可以实现恒温恒湿，可以控制湿度和温度。它的直径也是有比较大的提升，我们看到的套件是原来采用比较小的样件，大概22公分左右的长度。新的样件更长一点，做过R&D测试应该都清楚这个样件。

目前全球R&D设备有10台，它们在出厂前都经过非常严格的检验和检测，来确保10台设备全球结果都能得到同样的结果。我们看到这是一个铝合金的测试样件，通过前期测试来确保它的测试准确性。

我们原来喷淋的喷头是采取上下喷嘴的方式，新的喷头是采取针头式模式，可控式。它所有出来雨滴直径可以保证在一定水平，我们采用双针头设计的方案。为什么我们要提前介绍这方面的一些内容，因为没有这方面的升级，后面我们进一步实验就没有了依据。我们看整体设备升级拥有前期的系统，包括20瓦热泵系统可以保证温度的均衡，以及它的水处理系统能保证水质。最后我们做了一个航空升级，原来设备大概能测到170米/秒左右，进行航空升级之后这个设备可以测到224米/秒的测试速度。

2.从理论到实验

有了研究才有了依据，我们研究的这部分人并不是很多，这位是斯坦福大学的老教授，他1974年就开始研究这方面雨蚀理论，当时是为美国空军项目做的研究。2006年的时候，这些研究结果做了一些对外的公布，详细的这些建模，我们觉得未来也可以进行，但我们需要和大家一起合作去做。

从理论上来说，我们不看刚才的具体影响公式。雨蚀的影响主要有几个方面：雨量大小，我们知道在东南沿海地区、内陆有很大的雨蚀区别。雨滴的直径，之前设备没有那么精确，无法做直径测试。有了这台设备之后，雨滴直径是1毫米还是2毫米，以及3毫米雨滴对雨蚀的影响。我们知道前缘防护目前主要是两大方向：涂料、膜。土层的厚度及膜的厚度对它有什么影响，涂层延伸率，涂层拉伸强度必须保持20兆帕以上。以及涂层弹性可以通过TGA这些工具进行测试。

3.从实验到实践

如果我们知道了这些影响因素以后，是不是就意味着可以做出一款非常好的涂料产品，答案是否定的。因为在实践当中，实际上影响因素会有更多。打个比方说，我们所使用的产品在现场使用当中不是单涂层体系，不是单纯只有前缘保护漆体系，下面是有腻子和面漆。不同腻子的影响，比如腻子的品种，它是聚氨酯腻子还是天冬的腻子。粉量含量，比如PVC是30%还是50%以上的含量，它的涂层厚度，我说的是腻子层，它的厚度对上面层的影响，这些都是没有经过系统性研究的。面漆的影响，我们知道现在使用的有水性的容积型面漆，它们对最终的雨蚀有没有造成影响。我们知道历史会传导的，除了最上层前缘防护涂层，下面涂层没有前缘防护能力。如果下面涂层进行了破坏，意味着上面涂层也可能发生破裂。

附着力的影响，现场有很多附着力，本身不同涂层之间有一定附着力，涂层内部还有自身的内聚力，它们对最终雨蚀影响是什么样的。施工方式影响，现场有不同的施工方式，有喷涂，现在喷涂用的比较少，基本上都是滚涂和刷涂施工方式，这些施工方式带来层与层之间的附着力，以及对最终雨蚀性能是否有一定影响，这些方面我们都没有经过系统性的测试。

覆涂间隔，现场情况下会出现干了一个月，干了六个月，雨蚀的前缘防护涂层或者膜是不是表现都是一致的，目前没有人做过这样的研究。脏污的影响，现场前缘防护产品都是属于高黏高弹产品，容易产生脏污，最终脏污对雨蚀性能有什么影响。

4.从实践回到实验

我们知道雨蚀是非常重要的一种失效模式，我们看到图上有一种失效模式的图，这是现场非常典型的失效模式图。这个失效模式我们进行一些分析，它到底是因为雨蚀造成的，还是因为异物撞击造成的。如果是雨蚀造成的，为什么上段和下段没有出现破损，如果雨蚀破损应该是均匀破损的过程。那它是否是因为运输过程造成的，我们知道运输过程会有一定的接触点，这个是不是在接触面上。我们甚至发现在前缘防护的位置做刮涂比较容易刮，意味着前缘刮的更薄一点，侧面做的更厚一点，但侧面的防护作用没有那么重要，但前缘防护作用非常重要。膜厚不均也会导致失效，以及破坏的位置，我们看它的破坏位置是在底下还是在腻子层，甚至在基材的表面。

包括我刚才提到脏污的影响，施工因素，我们知道施工因素，比如说在施工时可能做这个点的时候，工人这时候是不是覆涂间隔太长，最终都有可能导致涂层的失效。

5.前缘保护漆的可持续开发与运用

最后回到主题，佐敦在可持续开发这方面非常注重，我们是一家大概100年左右的企业，所以持续性开发对于我们来说，对于整个业务的发展也是非常重要。佐敦将通过3个方面：环境、社会治理、管理方面，对可持续性的开发做出自己的应有行为。

对于前缘防护漆的可持续开发与应用，佐敦的途径是通过为客户的可持续发展、愿景和目标做出贡献，来实现我们对环境的保护、价值创造。我们的可持续开发是通过为客户实现他们可持续发展的愿景和目标做出贡献的。

（图示）这张图是讲佐敦对可持续开发以及对客户的承诺，佐敦将致力于前缘防护漆的可持续开发，我们也将和客户一起利用最新的仪器和设备来探索和研究前缘防护漆最新的技术。和大家透露一点，目前我们这台设备已经是在发运过程中，也就是在一个月以后会到岗。大概在5月份，我们会有一个比较正式的发布会，然后对外发布这个东西。但已经有一些第三方的机构及科研院所，包括别的国家，韩国已经有两家科研院所找到我们说要做这方面的研究和共同的开发。

我们知道风电事业在中国发展是非常快的，我们也希望中国有一些这样第三方的机构，或者说我们的客户，比如说这些主机商、主机厂和我们一起共同去利用这台设备，我们对前缘产品的开发和发展，为风光电事业做出我们自己微薄的贡献。

谢谢大家！